3月17日英国疫情新闻报道 3月17日英国疫情新闻发布会
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疫情影响加剧 7家海外车企宣布停产,意大利全面沦陷
据外媒欧洲汽车新闻报道，受新冠肺炎疫情影响，3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产，包括福特、日产、雷诺、西雅特、大众汽车、法拉利、布雷博，这些工厂分别位于意大利、西班牙、美国三个国家。此外，在美部分车企也宣布从本周一开始允许员工线上办公。
上周，新冠肺炎疫情在中国以外地区影响加剧，根据世界卫生组织发布的数据，全球新冠病毒感染人数已经超过16万人。如果欧洲国家新冠病毒确诊病例增速没有明显放缓，预计本周疫情对汽车产业的影响还将加剧。
一、意大利汽车制造全产业链受影响零部件厂停工整车厂被迫停产
意大利是除中国外受新冠肺炎疫情影响最严重的国家之一，根据世界卫生组织发布的数据，截至3月16日，确诊患者已经接近2.5万人。自上周意大利境内菲亚特-克莱斯勒（FCA）的四家工厂宣布部分停产、兰博基尼唯一的工厂、倍耐力工厂宣布停产后，周末又有法拉利、布雷博旗下的工厂停产。
1、法拉利两座工厂停产部分员工改线上办公
意大利当地时间3月14日，法拉利宣布关闭位于马拉内罗和摩德纳两座城市的制造工厂，预计复工时间为3月27日。
法拉利表示，受新冠肺炎疫情的影响，法拉利遵守当地政府规定，已经采取了消毒等防疫措施。此外，法拉利工厂目前还遭受着严重的零部件供应短缺问题。面对这两个问题，法拉利工厂不得不采取停产措施。此外，法拉利赛车团队目前也暂停运营。
▲法拉利生产车间
法拉利表示，虽然制造活动已经暂停，但是非制造活动还在继续，大部分改在线上进行。
据消息人士透露，目前，法拉利员工还没有出现确诊病例，法拉利在工厂关闭期间将对使用频繁的办公区域进行消毒。在对员工关怀方面，停产期间，法拉利将足额支付所有工人的工资，且不占用员工的其他假期时间。
2、供应商布雷博停产为法拉利、保时捷等整车厂供货
意大利当地时间3月13日，制动器制造商布雷博也宣布3月16日-3月22日关闭位于意大利的4座工厂。
布雷博的四座工厂位于伦巴第大区的贝加莫和布雷西亚两个省，这四家工厂也为法拉利、保时捷等高性能汽车提供制动零部件。
外媒欧洲汽车新闻认为，此次法拉利零部件短缺导致停产，很可能就是因为布雷博制动零部件短缺造成的。
二、欧洲疫情第二严重的西班牙：4个品牌停产多地已封城
西班牙也是受新冠肺炎疫情影响较严重的国家之一，根据世界卫生组织发布的数据，截至3月16日，确诊人数已经超过7800人，确诊人数在欧洲地区排名第二，仅次于意大利。西班牙首相桑切斯当地时间3月13日表示，西班牙从3月14日起进入为期15天的紧急状态。
目前，大众集团旗下品牌西雅特和雷诺、日产、福特位于西班牙的工厂都宣布暂时关闭停产。
1、西雅特本周起停产停产或将长达六周
据外媒路透社报道，当地时间3月13日，大众集团旗下品牌西雅特宣布，受新冠肺炎疫情影响，公司后勤工作无法保障，位于西班牙巴塞罗那省的马尔托雷尔工厂于3月16日停产。
▲西雅特位于西班牙的工厂
西雅特工会领导人MatiasCarnero表示，停工可能会持续长达六周的时间，但目前还不确定具体复工安排。据了解，西亚特马尔托雷尔工厂共有7000名工人。
2、日产轮毂供应中断上周末西班牙工厂已经停产
据外媒路透社报道，日产位于西班牙巴塞罗那省的两家工厂当地时间3月13日下午关闭，原因是西班牙当地轮毂供应商所在的Odena小镇遭到封锁。
▲日产汽车位于西班牙的工厂
日产发言人表示，日产工厂在上周末本有生产计划，但目前仍处于停产状态。这两家工厂生产日产的电动货车和皮卡车型，共有约3000名员工。
3、雷诺零部件供应中断本周停产两天
据外媒路透社报道，雷诺位于西班牙巴利亚多利德和帕伦西亚省的两家工厂3月16日-3月17日停产两天。
雷诺发言人当地时间3月12日表示，受新冠肺炎疫情影响，加泰罗尼亚大区的供应链中断，两家工厂将暂时停产两天，约6000名工人将暂时在家工作。
4、福特海外最大整车厂停产
据外媒路透社报道，当地时间3月15日，由于福特西班牙工厂的三名员工确诊患有新冠肺炎，福特宣布本周一关闭西班牙帕伦西亚省的工厂，为期一周。
▲福特位于西班牙的生产车间
福特发言人表示，目前所有与三名确诊患者密切接触的福特员工都已经被隔离。
据了解，位于西班牙帕伦西亚省的工厂是福特在美国以外地区最大的整车工厂之一，目前有7000余名员工，年产量超过40万辆，主要生产蒙迪欧轿车和Galaxy商务车。
三、大众汽车美国工厂停产1天多家在美车企本周开启远程办公模式
目前，美国的新冠肺炎疫情情况也不容乐观，根据世界卫生组织发布的数据，截至3月16日，新冠病毒确诊患者已经超过3700人，是北美地区疫情最严重的国家。3月13日起，美国已经启动为期一个月的欧洲旅行禁令，这有可能逐步缓解美国本土的疫情影响。
上周收一至周五，FCA美国变速箱工厂曾有一名工人确诊，但工厂没有停产，只是加强了消毒措施。而在上周末，大众汽车宣布在美唯一工厂将停产一天，福特、通用汽车、现代从本周开始也将实行远程办公。
1、大众汽车在美唯一整车厂停产一天
美国东部时间3月15日，大众汽车位于美国田纳西州查塔努加的工厂宣布，将于当地时间3月16日关闭，从3月17日起复产。关闭期间，将对工厂办公区域进行深度清洁，以防止新冠病毒传播。
▲大众汽车查塔努加工厂
大众汽车表示：“当地学校目前已经宣布停课两周，工厂的停工也将让家长在家中照看孩子，公司会照常发放工资。”
据了解，查塔努加工厂是大众汽车在美国境内的唯一一座工厂，目前有约3800名员工。这家工厂目前主要生产途昂（北美地区名称为Atlas）和帕萨特轿车，大众还计划将从2022年起在这家工厂生产大众ID.4纯电动车。
2、多家在美车企宣布远程办公
美国当地时间3月13日，通用汽车董事长兼首席执行官MaryBarra宣布，如果工作性质允许，通用汽车的正式员工和外包员工自3月16日起进行远程工作（中国境内的通用汽车团队除外）。
▲通用董事长兼首席执行官MaryBarra给员工的一封信
此外，3月13日，福特副总裁MarkTruby在其社交媒体上也发布公告，自3月16日起，福特全球范围内的员工都可以远程办公（无法离开制造工厂的关键岗位除外）。
▲福特抗击新冠肺炎疫情公告
现代汽车美国分公司也采取措施，暂停北美地区员工非必要的旅行，为上班的员工提供必要的防护用品和清洁用品。现代汽车位于阿拉巴马州的制造工厂继续生产工作，暂停向游客开放并采取消毒措施。
▲现代美国分公司公告
此外，现代原计划于3月17日在美国发布的2021款现代伊兰特也采用线上发布的形式，届时现场将只有经健康检查的经销商代表和工作人员，普通观众将不允许现场参加活动。
结语：新冠肺炎疫情影响本周仍将继续扩大
新冠肺炎疫情自去年12月开始蔓延以来，目前已经传播到了100多个国家和地区，对全球公共卫生事业提出挑战。疫情较严重的意大利、德国、韩国、日本等国汽车制造业都收到严重影响，也对这几个重要工业国家的汽车制造业提出挑战。
从上周开始，意大利、西班牙两个疫情较严重的欧洲工业国的汽车制造业开始受到影响，并且形势可能愈加严峻。本周末，欧洲意大利、西班牙多家车企几乎同时宣布停产的消息，意味着本周新冠肺炎疫情对海外汽车产业的影响还将不断扩大。
在美国，疫情影响仍不明显，但需要观察美国本土疫情的发展。如果确诊持续大幅增加，对美国的影响可能也会更加严重。不过，美国车企已经开始行动，减少不必要的人员聚集，如果能有效控制病例增加，对汽车制造业的影响也会逐步趋于稳定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“新冠肺炎”席卷欧洲,疫情下西欧各国众生相
作者：艾斯帝夫
与“新冠病毒”在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是，欧洲的“新冠病毒”疫情在当下正在快速传播，对于各国政府都是严峻考验。截至2021年3月19日，意大利新增病例4,207人，累计确诊超过了3.5万人，已经成为欧洲地区名副其实的重灾区。
欧洲部分国家除了向中国求援之外，也不得不开始效仿中国的防控经验，尤其是建议居民进行自我居家隔离，以此减少病毒的传播。
而在重灾区意大利，一方面，人们已经展开了居家隔离的措施，尽量减少外出活动；但另一方面，正是因为人员流动的减少，商业活动方面受到的冲击开始显现出来，而首当其冲的就是汽车行业。
物流行业偃旗息鼓了
就在一周前，英国经济和商业咨询公司LMCAutomotive预测，欧洲第三大经济体意大利的汽车销量，可能在2021年出现15%以上的下滑。
意大利汽车销量或大幅萎缩
来自路透社的报道是这样描述意大利现状的：意大利几乎停止了正常生活，并且将经济活动控制在提供基本服务的状态，政府希望以此来阻止“新冠病毒”的传播。
同样在上周，意大利总理朱塞佩·孔戴（GiuseppeConte）曾发言表示，已经下令意大利境内的商店自行关闭，尤其是餐厅、咖啡厅和酒吧。不过后来或许是出于对经济问题的担忧，孔戴又补充道，“在采取适当的防护措施下，工厂可以继续运转。”
对工厂施加“特权“，实际上也是力求最小限度的减少商业损失，而像汽车制造这样的密集型产业，往往总装线停产就意味着牵一发而动全身，包括上下游产业通通都会受到影响。
此前因为来自中国的零部件短缺，已经导致菲亚特500L车型停产，现在欧洲人最不愿意看到的大面积工厂停产真的来了。
不过观察意大利车市会发现，即便在二月份疫情影响还不算大的时候，其车市销售就已经出现了下滑：一月份新车销售下滑了5.9%，二月份下滑了8.8%，而三月份会下滑多少这似乎已经是个未知数。
意大利外国汽车经销商协会（UNRAE）发布了一项预测数据，该数据显示2021年意大利全国销售新车191万辆，而2021年受新冠病毒影响，全年销售可能只有150万辆。目前已经是三月中旬，看病毒目前在意大利蔓延的速度，预计疫情得到控制大概需要几个月时间，这意味着上半年的销售预期几乎泡汤。
意大利已然如此，欧洲其他国家又是怎样的状况呢？
法国汽车相关行业按下暂停键
尽管法国目前的“新冠“疫情并不严重，但其感染人数的增长也呈现出较快的趋势。
在3月19日，该国报告新增患者为1,404人，累计确诊很快就会超过1万人。在此情况下，法国媒体不禁感叹：Covid-19（欧洲媒体普遍对于新冠病毒的叫法，区别于中国的2019-nCoV）已经对驾驶者包括汽车行业产生了深远的影响，这是中国经历过的状态，我们并不足以为奇……
原油交易价格一路走低
根据法国汽车制造商协会（CCFA）的数据显示，法国目前在册的机动车驾驶员有4,000万人，而其中大多数人都对集体出行表示出了担忧。尽管担忧，但也有消息指出，全法国至少有八成以上的人没有出行限制。该消息指出，有六成人目前更愿意自驾车。
法国的拼车软件BlaBlaCar提供的一份数据显示，最初出行人数下滑的业务主要是去往意大利的拼车数量在减少，但现在整个西欧的拼车出行都在减少。尤其在法国，仅有15%的拼车出行在运转。
另一方面，受全球原油交易价格的下跌，法国也迎来了油价跳水，法国媒体表示已经回到了2021年初的水平。在3月初全球原油交易价格跌到33美元一桶的时候，法国市场的成品油（其中61%为税金）价格跟进调整，其中95#的E10汽油报价1.44欧/升，0#柴油报价1.36欧/升。
法国近期平均油价
但是比较意外的是，伴随油价的下跌，成品油交易量并没有出现增长，相比2021年同期增长幅度不到3%。这其中一部分是受近期新冠病毒在法国爆发的影响，而另一部分原因则是受2021年“黄马甲“导致的交通罢工影响，法国人似乎已经习惯了公共交通出行。
然而在疫情期间，法国受影响最大的还是汽车经销商系统。除了到店的顾客越来越少以外，售卖出去的新车也同样越来越少。
法国房车销售公司Autoways的创始人埃里克·尚帕诺（EricChamparnaud）表示，“2021年法国汽车销售为221万辆，我们预计2021年会下滑3.8%，约213万辆。但如果疫情更加严峻，今年销量在200万辆以下也有可能。“
不过同时尚帕诺也表示，如果大家都不出门或者都不坐公共交通的话，那么后续的汽车销售也可能出现反弹。
目前在法国，机动车驾照考试已经在3月16日宣布被无限期推迟，同时延期的还有摩托车驾照考试。而为了遏制病毒传播，法国总理爱德华·菲利普（?douardPhilippe）像意大利领导人一样，也宣布了严厉的管制措施——关闭重要的公共场所，但是像小卖铺、银行、药房等仍然保持营业。
而在汽车制造业领域，PSA集团已经宣布关闭所有法国工厂，欧洲地区其他工厂则关闭到3月27日再视情况决定是否复工。雷诺集团则已经开启了远程办公模式，在雷诺发给员工的邮件中显示，除在特殊情况之下或确保业务连续性，目前已经禁止员工出差。
另外，雷诺位于西班牙巴利亚多利德和帕伦西亚的工厂也在近期短时间停产，其原因主要是零部件短缺。目前，西班牙是欧洲除意大利之外，受疫情影响第二严重的国家，鉴于疫情的蔓延周期较长，目前西班牙的汽车制造业前景并不乐观。
德国厂商暂时关停避风险
受全球经济增长减缓、WLTP测试规则的出台、汽车消费税以及“新冠病毒”爆发的影响，欧洲的汽车销售已经进入一个艰难的时期。二月份欧洲的汽车销售数据显示，新车的销量同比已经下降了7.2%，至106.7万辆。
实际上在一月份下滑了7.4%之后，欧洲车市二月份再次遭遇滑铁卢。受欧洲多国关闭公共场所的影响，预计三月份的下滑可能会更加严重。而对比往年数据，2021年第一季度的状况是自2013年以来最糟糕的时刻。
从欧洲制造商协会（ACEA）公布的信息看，欧盟主要市场的销售额连续第二个月下滑。具体到国家来看一片“绿油油”，就像近期的股市一样——德国下降了11%，意大利下降了8.8%，英国下降了2.9%，法国下降了2.7%，西班牙下降了6%。
而在德国，包括大众汽车、奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰都纷纷通过关闭工厂来规避病毒带来的风险。
3月17日的时候，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）发布消息称：“鉴于目前销售情况的严重恶化，以及我们工厂零件供应的不确定性越来越大，接下来集团各品牌的工厂将暂停生产。”
实际上，大众集团已经从本周开始陆续暂停了位于意大利、葡萄牙、斯洛伐克以及西班牙的工厂生产。而目前由于欧洲疫情较为严峻，大众集团也在考虑关闭其他欧洲地区的工厂运转。因为早先大众的工会建议，由于无法让工人之间保持安全距离，所以最终建议停产。
奥迪全新Q5在墨西哥生产
大众集团目前在全球拥有124个生产基地，涉及旗下包括兰博基尼、奥迪、西亚特、斯柯达等品牌，其中72个在欧洲，而在德国就有多达28个。
比如奥迪表示将停止在老巢因戈施塔特和内卡苏尔姆的工厂生产，另外由于零部件供应链的问题，奥迪在墨西哥的工厂也从3月16日开始停产，这一工厂目前正在生产全新Q5。
而西亚特在西班牙马托雷尔的工厂也将被关闭，其最新推出的基于MQB平台打造的全新Leon在随后的新车交付将受到影响。
特斯拉德国超级工厂正在伐木平地
因为各地工厂接连停产，大众集团的财务状况也发出了预警。负责财务的主管弗兰克·维特（FrankWitter）在近日召开新闻发布会时透露，二月份中国销量下滑了74%，目前正在缓慢恢复；而由于三月份的欧洲销售可能不乐观，所以第一季度的利润可能会出现急剧下滑。
在新能源领域，特斯拉目前的德国超级工厂项目也陷入了尴尬境地。由于美国总统唐纳德·特朗普（DonaldTrump）已经宣布从3月20日开始进行为期30天的欧洲旅行限制，这基本上打乱了特斯拉老板埃隆·马斯克（ElonMusk）的行程安排。
根据马斯克规划，他原本计划在两年内让德国的工厂投产，尽管受到德国环保组织人士的阻挠，但这个耗费40亿欧元的项目此前仍然在建设之中。照目前的新冠病毒影响，特斯拉德国超级工厂或将延期交付，这也将导致欧洲版本的ModelY交付延迟。
位于慕尼黑的宝马集团除了暂时关停工厂以外，也对部分经销商的营业进行了调整。随后宝马首席执行官奥利弗·齐普塞（OliverZipse）发布了一份声明，其表示在确保员工健康以及盈利平衡的前提下，宝马对所有决策都承担责任。
而且齐普塞还诚恳地表示，宝马已经放弃了超越2021年销量的计划，并且预测销量或将低于2021年同期水平。
宝马关闭工厂的决策也影响到了英国的MINI和劳斯莱斯。尤其是MINI的三家工厂将停产至4月17日，在视情况决定是否复工。
除了上述汽车制造商以外，梅赛德斯-奔驰也已经决定暂停欧洲的生产，时间是两个星期。由于梅赛德斯-奔驰是全领域汽车企业，所以停产影响到了商用车和乘用车两方面。
实际上，欧洲制造商的停产也预示着该地区疫情已经进入爆发高峰期，随着全球股市暴跌、WLTP在欧洲启动、电气化转型等诸多因素，今年欧洲的汽车厂商日子不太好过。
用当下流行的词语来说，即欧洲汽车企业“共克时艰”的时候来了。【END】
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3家海外车企在华造口罩,美车企延长复工
截至欧洲中部时间26日10时（北京时间26日17时），全球新冠肺炎确诊病例达例，新增49219例。死亡病例20834例，新增2401例。
世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业。
疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对新冠疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道，推出新栏目《车企疫情地图》，还原每日全球汽车产业最新动态。
本期为3月27日全球车企疫情播报
世卫组织每日疫情报告显示，截至欧洲中部时间26日10时（北京时间26日17时），中国以外新冠肺炎确诊病例较前一日增加49106例，达到例；中国以外死亡病例较前一日增加2395例，达到17541例。
过去24小时内，马里、几内亚比绍、圣基茨和尼维斯联邦报告了首例确诊病例。
3家海外车企在华造口罩
截至3月25日，欧洲新冠肺炎确诊病例已超过20万例。随着新冠病毒在欧洲的肆意蔓延，欧洲地区国家内现有的医疗防控设备及物资开始面临紧缺局面。为此，其本国政府不得不要求，本国的制造工厂及企业，转产疫情防控所需要的医疗设备及物资，支援国内的疫情防控工作。
而在全球汽车产业都因疫情的爆发而不得不停工停产时，已经进入复工复产状态的中国，显然成为众多车企的救命稻草。海外车企纷纷启动中国工厂，生产急需的医疗物资。据不完全统计，目前已有3家整车集团在华生产口罩，运往全球疫情严重的国家和地区。
3月26日，菲亚特克莱斯勒汽车集团宣布，其工业设备子公司柯马（Comau）正在中国工厂推进防护口罩的各项生产筹备，计划每月产量超过100万个。
预计本周内安装生产线，未来几周内开始投入口罩生产，并在中国、墨西哥、加拿大、美国以及全球其他有需要的国家和地区进行捐赠和分发。
无独有偶，大众集团也表示，确定了一个援助德国医疗体系的全方位计划，其中包括从中国采购价值高达千万欧元的医疗设备（如医用防护服、医用手套、体温计、诊断试剂和呼吸机等）运往德国，以及在中国的合资工厂为德国生产口罩。
此外，在疫情严重的韩国，韩国起亚汽车公司发言人表示，该公司正考虑在其中国工厂生产口罩，为防止疫情蔓延做努力。
该发言人表示，中国政府鼓励汽车制造商生产口罩，这或许能帮助起亚汽车获得生产资质并在其江苏盐城工厂生产。因疫情在全球蔓延，目前起亚汽车在美国乔治亚州、斯洛伐克的及印度的工厂已停产，此时利用起亚中国工厂生产口罩不仅可缓解韩国医疗资源的紧缺，也能为员工提供更好的防护。
美国车企延长复工
截至美东时间26日17时，美国新冠确诊病例为82404例，死亡1178例。在过去约24小时内，美国新增病例超17000例，死亡增加超过250例，据统计，美国目前是全球新冠病毒感染病例最多的国家，超中国和意大利。
面对美国日益严重的疫情，车企不得不延长复工时间。底特律三大汽车制造商通用、福特和菲亚特克莱斯勒（fca）计划将目前北美工厂的停产时间延长至4月份。
此前，在美国汽车工人联合会（uaw）的压力下，福特与通用以及菲亚特克莱斯勒从3月18日开始关闭美国、加拿大和墨西哥的工厂，直到3月30日。
福特汽车周二在一份声明中表示，北美制造工厂在3月30日之后将继续关闭，同时没有提供工厂重新开工的时间表，不过表示，每周会根据具体情况进行审查。
据两名知情人士表示，福特至少要到4月6日才计划恢复生产，但他们也警告称，生产计划可能会进一步推迟。
而据另外三名知情人士称，通用和菲亚特克莱斯勒也不打算在3月30日恢复生产。目前尚不清楚这些工厂何时能恢复生产，也不清楚一些工厂是否能先于其他工厂恢复生产。
此外，随着疫情在美国进一步的发酵，美国车企销量造几近腰斩，有分析师表示，在美国因疫情采取封锁措施的州内，汽车的销量将下跌80%，甚至更多。
日产、雷诺、起亚停产
据外媒报道，雷诺汽车宣布将于3月25日开始，暂停其南美洲7座工厂的生产工作。具体说来，雷诺位于阿根廷科尔多瓦、巴西库里蒂巴、哥伦比亚恩维加多和智利洛斯安第斯的工厂将暂停生产，大约有9000名员工将受到本次停产的影响。
此外，公司还将从3月26日起，在智利洛斯安第斯的科麦卡尼察工厂也进行停产。本次停产将对来自4个国家、7个工厂内的近9000名员工造成影响。集团计划在条件允许的时候尽快重启生产活动，并且采取适当的措施，有效应对商业需求。”
除了雷诺之外，此前FCA、丰田、通用汽车、梅赛德斯奔驰、大众和沃尔沃也都宣布将在巴西停止生产。IHSMarkit分析师StephanieBrinley曾预计，今年3月和4月，南美洲的汽车产量将减少大约9.8万辆。
另一方面，日产汽车决定暂时关闭埃及和南非两地工厂。在此前，由于新冠病毒疫情席卷全球，日产汽车在日本、英国、美国等多个国家地区的工厂已经被迫停工。日产北美公司宣布，美国境内工厂暂定于4月7日恢复生产。
此外，现代汽车子公司起亚汽车宣布，由于疫情的蔓延，其美国工厂将从下周开始再度停产。该工厂将于3月30日关闭，预计在4月13日重启生产。该公司表示，本次停产包括了之前计划的4月6日至10日因更换新型号设备而关闭工厂的计划。
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