3月份现代索纳塔销量怎么样 3月份现代索纳塔销量多少台
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常年月销破万到个位数!换代后的现代名图,为啥就被抛弃了?
大概是在七八年前，凭借着大气的外观、差异化的定位以及较高的性价比赢得了很多用户的青睐。而在市场销量上，可以连续做到44个月销量破万，这款车型就是北京现代的名图。
但是随着不太成功的换代以及市场竞争加剧的众多因素，名图销量已经跌到了两位数，比如1月份卖出39台、2月份25台、3月份41台，可谓惨淡到不能再惨淡了。开车君认为这款车型销量暴跌主要有以下原因，内外原因都有，这些都间接或直接导致现代名图销量大跌。
在外部原因上，比如SUV市场的迅速崛起。随着SUV市场的不断增长，越来越多的消费者选择购买通过性更好、空间更灵活的SUV车型，使得轿车上的蛋糕被分化了，这在一定程度上是能够影响了现代名图的销量。
另外国内市场竞争加剧，轿车市场竞争激烈。许多品牌推出了类似的车型，使得消费者有更多的选择。特别是国产品牌的崛起，比如推出了比亚迪秦PLUS DM-i、吉利星瑞、长安UNI-V等十分具备竞争力的国产轿车，也使现代名图失去了一部分市场份额。
而在内部原因上，这款名图的换代可以说是比较失败的。之前的名图之所以能够热销，是因为此前在外观、配置方面以及性价比等方面有着很明显的优势。而在换代之后，这些优点几乎已经没有太大的优势了。
比如在设计上，这代的名图已经不能用惊艳来形容了。怪异的设计风格反而让人觉得有抵触的心理，这种现象到了全新的索纳塔也是如此。没有往日在线的颜值，怎么能有好的开始呢！
另外，就是配置水平，其实也可以说是性价比。这也可能是国产品牌卷起来的另外一种影响，对比之下，名图以往配置丰富的优势也荡然无存。不仅仅是性价比，现代名图动力方面也开始没有太大的优势。作为B级轿车，名图1.8L和1.5T的动力难免有些“入门”了。
最后，来说说北京现代之前品牌人员内部结构的调整，导致了现代名图的产品升级速度比较慢，没有跟上市场发展的步伐。所以，北京现代的品牌形象和创新力已经有些落后国内市场发展轨迹了。
综合以上因素，现代名图的市场表现大不如以前。可以说，这一次的名图换代是一次失败的作品，无论是产品力方面，还是对国内市场消费者的深入调研。既然失败了，开车君认为还不如加快产品革新步伐，根据国内市场喜好去推出更有竞争力的车型。
现代集团3月在华降幅28%,美国市场更惨
这个悲壮的冬天注定刻苦铭心。对于原本就面临着严峻市场考验的韩系品牌而言更是如此。
随着国内疫情形势逐渐好转，先前停滞的汽车市场也开始转暖复苏。根据中国汽车流通协会最新调研数据，截至上周五（4月3日）16时，受调查的经销商集团中，近九千家门店客流水平几乎恢复到平时的三分之二，而多达98.8%的门店已经复工。这对包括韩系在内的所有市场参与者来说无疑都是一个积极而充满挑战的信号。
一方面，从3月份开始，各地4S陆续恢复正常工作，被疫情延后的市场需求开始逐步释放，经销商库存调节向好，并且在国家部委“不厌其烦”地鼓励汽车消费的政策环境中，乘用车市场的消费信心也在进一步得到加强，这为韩系车企的市场进攻谋取了相应的发展空间。
另一方面，伴随着中国汽车市场的复苏，疫情将不再是车企的“遮羞布”。不仅如此，在一季度遭遇重创的汽车产业将会步入更加残酷的“全面战争”时期，大众、丰田等强势合资品牌会不断施压，而吉利、长城等自主品牌也会加紧逼进，笼罩在韩系头顶的是市场大势与各家车企“满满的恶意”。
为此，韩系品牌在华正在争分夺秒力图迅速恢复往日实力。根据日前现代汽车集团公布的销量数据，3月现代汽车和起亚汽车在华销售降幅减低至28%。
以3月零售为准，其中北京现代销量同比减少22%，销售3.489万辆，东风悦达起亚销量同比减少38%，录得1.537万辆。相较于2月同比降幅79%和87%的成绩，两家车企3月的市场表现有了相当缓和。
尽管在相关工厂陆续复工、品牌推出多种促销和优惠活动，吸引消费等因素影响下，韩系车企的市场降幅却有收窄，但相较于丰田等企业15%左右的降幅，现代集团在华形势可谓冷暖自知。
众所周知，自2021年开始，“萨德事件”成为压垮韩系品牌的最后一根稻草，紧随而来的是不忍直视的市场下滑。
短短3年时间，北京现代百万销量基盘成过眼云烟，东风悦达起亚与65万的销量巅峰渐行渐远，持续的销量下滑导致韩系品牌的市场被不断分食，2021年市场占有率更是下降到5%以下，仅为4.7%。这无疑给予了大规模在华投资扩建产能的韩国人一击难以招架的重拳。
相比于市场销量份额的下滑，更为危险的是品牌形象不断向下，并且难以逆转。就目前来看，无论是北京现代还是东风悦达起亚的走量车型基本都集中在10万元左右。
领动、ix35、K3、智跑等车型在中低端市场盘旋，多代车型相互重叠，加上强势合资品牌地下压，已经完全堵住了韩系品牌上升的空间，致使其高端化产品在到达15万元之后便难以形成行之有效的市场竞争力，索纳塔、K5等原本的明星车型不一而足。
事实上，持续的市场下跌与品牌向下逼迫着现代集团内部着手进行一系列的人事调整。从张元新到尹梦铉，从金坚到陈炳振，韩方嫡系相继奔赴北京与盐城。
可频繁变动的企业高层始终没有足够的气魄，为困境中的韩系车企搭建全新明确的发展路径，只能在刻板的框架中进行修修补补，并且由于文化差异，导致管理层的思想与团队整体的运营氛围难以保持一致，时常会使得上下级沟通不及时甚至出现偏差。
去年下半年开始，从李峰到向东平，东风悦达起亚与北京现代迎来中国籍掌门人，郑义宣试图通过全球化人才战略唤醒两家合资公司。
此前，两家合资公司已经纷纷开始着手调整过剩产能，精简产品线，以期在2021年重回正轨，而两位老将也将在全新一代K5与第十代索纳塔的号角声中再次为韩系车在华艰难寻求一个向上的阶梯。
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回归到当前销量上来，坏消息接踵而至。现代集团不仅在华销量压力巨大，随着疫情在北美市场不断发酵，现代集团在其最重要的北美市场亦是正在经历煎熬。在其最近公布的3月份美国市场销售业绩中，3月份销量为81,500辆。同比下降31.2%。这也是现代起亚汽车自从2009年全球金融危机之后，最糟糕的业绩表现。
其中，现代汽车销量为35,118辆，同比下跌46.2%。伊兰特、索纳塔等轿车产品线，首当其中下跌严重，而类似于胜达等美国市场比较热销的SUV销量也下滑了接近40%。
起亚在美亦是同比下滑了18.6%，索兰托、秀尔等车型纷纷下滑超40%。虽然在K5以及K3的新车效应影响下，没有出现现代品牌那么明显的大幅度下滑，但有业内人士分析，由于整个美国汽车市场不断萎缩以及供应链问题会导致现代和起亚汽车的销量还会持续低迷一段时间。
由此可见，在最重要的两大市场中，现代集团正在面临绝无仅有的考验，刚上任的郑义宣将如何作答？
文/罗超
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全新凯美瑞、元UP等,3月上市重磅新车超多,想买车再等等
或许是涵盖了春节假期，2024年的2月过得飞快，转眼我们就要进入新的一个月。在即将到来的3月，我们将迎来多款重磅新车的正式上市，包括广汽丰田全新凯美瑞、比亚迪元UP、理想MEGA等。如果你正想买车，可一定要等等它们。下面，我们就一起来看看，3月上市的新车都有哪些亮点。
比亚迪元UP
元UP是比亚迪全新推出的小型SUV，其轴距为2620mm，长宽高分别为4310/1830/1675mm。与比亚迪元PLUS相比，元UP的车身会更短更窄一些。在动力方面，元UP将搭载70kW或130kW驱动电机，纯电续航里程则有301km和401km可选，非常适合日常代步。
比亚迪海鸥的热销让我们见识到了比亚迪走低价路线的恐怖。如果小型SUV比亚迪元UP的售价也很亲民，那它极有可能成为比亚迪下一款热销车型，成为比亚迪的全新销量支柱。据悉，比亚迪元UP将会在王朝网进行销售，并将在今年3月完成上市。
广汽丰田全新凯美瑞
2024年1月1日，广汽丰田全新凯美瑞（第9代）正式开启预售。新车推出汽油版和双擎版，其中汽油版预售价为17.38-19.88万元；双擎版预售价为18.18-20.88万元。对比可以发现，全新凯美瑞双擎版的价格有了明显的下降。据悉，全新凯美瑞将会在3月份正式上市，大家不妨期待一下。
跟以前一样，全新凯美瑞也提供不同前脸供消费者选择，具体分为菱形格栅和蜂窝状格栅，满足不同消费者的审美需求。全新凯美瑞的内饰也进行了重新设计，整体看起来更有科技感。另外，新车配备高通骁龙8155芯片，确保了车机系统的流畅度。至于动力，全新凯美瑞汽油版搭载最大功率为127kW的2.0L自然吸气发动机；双擎版搭载2.0L油电混合动力，油耗仅为4.2L/100km。
型格无限MUGEN版
2024年3月，广汽本田型格有望正式新增无限MUGEN版车型。型格无限MUGEN版的前脸、尾部均加入“无限MUGEN”标识，彰显了新车身份。同时，型格无限MUGEN版还配备黑化的进气格栅、轮毂、后视镜等，搭配红色车身，整体看起来运动感十足。
动力方面，型格无限MUGEN版将搭载1.5T发动机，该发动机最大功率为134kW，与之匹配的是CVT无级变速箱。作为新增版本，型格无限MUGEN版应该能俘获不少年轻人的心，但版本很特别，正式售价预计不低，这恐怕会成为畅销的阻碍。
北京现代全新索纳塔
跟凯美瑞一样，北京现代索纳塔也计划在2024年换代，而且全新索纳塔上市时间据悉也是3月份。作为换代车型，全新索纳塔采用全新外观和内饰设计，其中前脸配备大尺寸熏黑中网，造型与现款明显不同。全新索纳塔的内饰采用双联屏设计，方正的造型搭配上其他直线条，让整个座舱看起来比较简约硬朗。
动力方面，全新索纳塔将搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为125kW，2.0T发动机最大功率为184kW。在韩系车存在感偏低的环境下，全新索纳塔要想实现快速立足，必须给出一个足够诱人的售价，否则很难让中国消费者动心。
荣威D5X DMH
荣威D5X DMH是荣威D家族首款SUV，按照规划，其将于2024年3月上市。作为一款混动SUV，荣威D5X DMH的轴距为2765mm，长宽高分别为4700/1890/1664mm，定位紧凑型SUV。设计方面，荣威D5X DMH采用封闭式前脸设计，整个前脸显得非常简洁。
作为首款搭载荣威DMH超级混动系统的SUV车型，荣威D5X DMH的CLTC纯电续航为135km，CLTC综合续航则为1300km。前不久，比亚迪正式向市场推出了秦PLUS荣耀版车型，比以往更低的价格势必会影响荣威D5X DMH的定价。如无意外，荣威D5X DMH的售价会非常亲民，有望进一步推动荣威新能源销量增长。
理想MEGA
理想MEGA是理想首款MPV车型，它采用纯电动力，双电机的最大功率分别为155kW和245kW。在尺寸这块，理想MEGA的轴距是3300mm，车长5350mm，车宽1965mm，采用2+2+3的座椅布局。除了车身大，理想MEGA还有一大亮点，那就是设计非常个性，这种独特的流线设计带来了超低的风阻系数，具体是0.215Cd。
补能方面，理想MEGA将搭载宁德时代5C麒麟电池，可实现充电12分钟补能500公里。风阻系数低+充电速度快，这样的纯电MPV车型确实挺诱人的。不过，理想MEGA的设计非常个性，而且听说Max版本的售价预计在60万以内，这样的价格和设计会不会成为理想MEGA热销的阻碍呢？让我们拭目以待。据悉，理想MEGA将在3月1日上市。
零跑C10
零跑C10是零跑旗下的全新中型SUV，它已经在1月份开启预售，其中增程版的预售价为15.18-18.18万元，纯电版预售价为15.58-18.58万元。据悉，零跑C10将在3月上市，同时开启批量交付。值得一提的是，零跑C10基于LEAP 3.0架构打造，是零跑的首款全球化车型。
零跑C10的定位跟零跑C11一样，都是中型SUV。不过，零跑C10的车长是4739mm，轴距是2825mm，略逊零跑C11一筹。动力方面，零跑C10增程版搭载最大功率为70kW的1.5L发动机，驱动电机峰值功率为170kW；纯电版搭载170kW驱动电机，续航为530公里。
在2024年3月，自主品牌和合资品牌都有重磅新车上市，包括全新凯美瑞、全新索纳塔、比亚迪元UP，覆盖了燃油和新能源，不知道你更喜欢哪一款呢？在比亚迪推出荣耀版车型之后，市场上的新车定价或许会有较大的变动，我们不妨期待一下。
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