同安新城2023规划 同安新城未来会好吗
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同安新城为什么不如老城区
同安新城相对于老城区的发展相对缓慢，主要有以下几个原因：
1. 同安新城的发展速度不及老城区，这可能是由于老城区有着更为浓厚的生活气息和人口基数较大所致。
2. 同安新城的发展相对缓慢，可能导致土地价值的提升未达到预期，同时环评也可能无法通过。
3. 竞争激烈，新盘较多，体量较大，这也可能是同安新城发展不如老城区的原因之一。
总的来说，同安新城与老城区的发展相比存在一定的差距，但随着时间的推移和城市规划的逐步推进，同安新城的未来发展前景仍然值得期待。
厦门地铁什么时候通车
厦门地铁
1号线
厦门地铁1号线
状态：建设中,2013年11月13日开工，2021年年初开通试运营。
镇海路站～厦门北站
1号线是厦门市轨道交通南北骨架线，途经思明、湖里、集美等组团，连接中山路步行街、中山公园、将军祠、厦门莲坂外图书城、SM城市广场、火炬园、园博苑等重要结点。线路沿厦门市南北向主客流走廊布置，并连接厦门主要组团和重要节点，对于缓解厦门中心城区交通压力，引导城市南北向发展具有重要作用。[6]
1号线全长 30.23 公里，设站 24 座。设湖滨东路站、莲坂站、吕厝站、火炬园站、高崎站、官任站、厦门北站等 7 座换乘站。
2号线
厦门地铁2号线
状态：建设中，2021年1月31日开工，2021年7月开通试运营。
五缘湾站～芦坑站～天竺山站
2号线是厦门市轨道交通东西向主轴线， 途经湖里、思明、海沧等组团，连接高林居住区、软件园、 蔡塘广场、筼筜湖、体育中心等重要结点。线路沿厦门市东西向主客流走廊布置，连接厦门市主要五缘湾地显公园、主要软件园、东孚新城、天竺山风景区，对于缓解厦门中心城区东西向交通压力，引导和巩固五缘湾、高林居住区、软件园片区、东孚新城居住区的开发建设，引导的海沧区自贸区改造、升级具有重要作用。
2号线全长 26.10公里，设站 23 座。设五缘湾站、高林站、岭兜站、吕厝站、体育中心站、海沧CBD站等 6 座换乘站。 2 号线延伸线线路全长约 15.53公里，设9座车站。
3号线
厦门地铁3号线
状态：建设中，2021年底开工，2021年底开通试运营。
厦门火车站～翔安机场站
3号线是厦门市轨道交通骨架线路，为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场。途经思明、湖里、翔安等组团，连接筼筜湖、体育中心、火炬园、双十中学等重要结点。线路沿厦门市城市 “南进”发展轴线布置，对于拉开厦门城市发展框架，缓解中心城区交通压力，引导城市向南发展具有积极作用。
3号线全长 37.86 公里，设站 26 座。设厦门火车站、湖滨东路站、体育中心站、火炬园站、双十中学站、五缘湾站等 6座换乘站。3号线延伸线线路全长约22.56km，设13座车站。
4号线
厦门地铁4号线
状态：建设中，2021年底开工，2021年底开通试运营。
翔安机场站～嵩屿码头站
4 号线是厦门市轨道交通拓展或加密线路，其与 1号线、 BRT集美段共同构成“十”字加“ L”型的网络。 4 号线途经翔安、同安、集美、海沧等组团，连接翔安新机场、翔安新城、同安新城、厦门北站、嵩屿码头等重要节点。项目建设设后溪车辆段、海沧临港停车场、蔡厝停车场，其中后溪车辆段位于线路中段，后溪以西、福厦铁路以北、集美北大道与315乡道交叉口以东，现状主要为农田、民宅，占地面积约31.1公顷；海沧临港停车场位于线路西段，厦蓉高速以北、海景路以西、南海路以东，现状主要为民宅、厂房，占地面积约20公顷；蔡厝停车场位于线路东段，设在蔡厝综合维修基地内，与3号线共址。
4号线全长 69.6公里，设站18 座。设马銮中心、厦门北站、官浔、洪坑、彭厝北、大嶝、翔安机场等 7座换乘站。
5号线
厦门地铁5号线
状态：规划中
会展南路站～新民镇站
5号线厦门市轨道交通放射骨架线，构建厦门岛与翔安、同安快速跨海连接通道，并服务于厦门岛东部会展中心和同安旧城。起于会展中心，沿金山路、宝龙国际中心、万达广场、金钟路向东北敷设，在五通过海，过海后进入翔安南部新城，经过翔安城区，止于同安老城区[7]，途经思明湖里、翔安、同安等组团，连接会展中心、软件园、万达广场、翔安区政府、同安城南等重要节点。项目连接岛外各组团，实现各组团间客流联系；并与 4 号线、 2 号线、 3 号线相互衔接，实现各线间客流方便快捷转换。项目建设对于加强南台岛开发，加强外围组团与中心城区联系，实现轨道交通网络整体效益具有重要作用。
5号线全长 41.28km，设站 28 座。设岭兜、高林、彭厝北站和洪钟大道站等4座换乘站。
6号线
厦门地铁6号线
状态：2021年底开工，2021年底开通试运营。
林埭站～影视城站
6号线（原5号线）为环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑，海沧马銮湾为起点站，终点由同安影视城调整为翔安舫阳附近。6号线是厦门市轨道交通主要线路，途经海沧、集美和同安等组团，是城市东进发展战略的保障项目，引向城市沿江向海发展，引导和支持长乐、滨海地区开发建设。马銮停车场位于海沧区，厦蓉高速以东，第一农场附近，现状为农田、绿地及村庄，占地面积约20公顷。顶山头车辆段位于同安区，既有福厦铁路以北、国道324以南、同丙路以西，顶山头村附近，现状为村庄、农田、占地面积约32公顷。东溪停车场位于同安区东溪以北、五显中路以南、东海学院以东，占地面积约16.6公顷。原5号线为环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑。
6号线全长44.50公里，设站27座。设马銮西、马銮中心、集美中心和官浔站等4座换乘站。
7号线
状态：规划中
厦门大学站～店头庄站
7号线（原3号线）为西南－东北向骨架线，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道。7号线从厦门大学出发，沿岛内西侧、北侧由集美大桥附近跨海到翔安，最终到达翔安马巷。[3]途经思明、传统核心区、市级行政中心、湖里等组团，主要连接厦港片区、筼筜湖、白鹭洲、湖里老工业区。线路首期从厦港片区至华荣，线路西起厦大，沿思明南路转入镇海路向北铺设，后经市府大道穿越筼筜湖沿七星路向北穿仙岳山，后转至湖里大道到达湖里老工业区。
7 号线全长41.2公里，设站25座。设中山公园站、二市站、湖滨中路站3座换乘站。
8号线
状态：规划中
翔安机场站～马銮湾南站
8号线，原《美丽厦门战略规划》海沧-厦门岛-翔安新机场2号线（预留城际轨道衔接）。8号线从海沧新阳片区出发，经岛内到翔安，与4号线汇合到达翔安机场。[3]
9号线
状态：规划中
蔡厝站～影视城站
9号线（原6号线），翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线。9号线起于翔安浦边村附近，中间与4号线汇合绕翔安南部新城，最终到达同安五显附近。[3]
10号线
状态：规划中
双泸西站～董厝站
10号线，北起于同安洪塘附近，一路经翔安火炬园、东部市级中心、厦门大学翔安校区等，终点为大嶝岛西南部。[3]
原4号线
状态：厦门BRT
第一码头站～城南站
原4号线是厦门市轨道交通南北向辅助线，途经思明、湖里、集美、同安等组团，连接眼科医院、金榜公园铁路文化公园、火车站、卧龙晓城、忠仑公园、市行政服务中心、T4候机楼、同安滨海新城、轻工食品园、工业集中区、第三医院等重要结点。10号线构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。10号线线路大部分沿用厦门BRT快2线、快5线线位，全长40.4公里。高架桥梁和车站是为未来的厦门轨道交通10号线预留的，将适时升级改造为厦门轨道交通10号线。并将BRT快1线、快6线改为厦门轨道交通10号线支线。该线路仍处于远景规划，暂无具体计划及建设时间。
10号线全长40.4公里，设站31座，平均站间距1.3公里。岛内设置县后停车场，大同组团设置四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。
环东海域交通全面开挂,未来进出岛更加便捷
交通全面开挂
环东海域，作为厦门未来新中心，目前有BRT2号线、5号线穿过，串联起同安老城区、环东海域和厦门岛；以及五桥四道（同安大桥、中洲大桥、丙洲大桥、火炬大桥、马新大桥）的便捷交通体系。
未来规划地铁4号线(在建中)、6号线(在建中)、9号线(规划中)，3条地铁线在交通上促进它与岛内、翔安、集美等三个片区的紧密联系。
滨海西大道
滨海西大道，再次提升改造。预计改造完成后，道路通行能力提升20%-30%，平均车速同步提升，全线交通将更顺畅。
基于主线交通畅通、BRT路权专有、道路景观优美、片区进出便捷四大改善思路，改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：
1、统一全线断面，兼顾未来交通需求及道路景观要求
滨海西大道现状共4种断面型式，本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，路侧绿化带加宽至3米，统一全线断面。
一般路基段改造效果图
其中，海翔大道以北段为双向8车道，海翔大道以南段在双向8车道的基础上，还另设2条BRT专用道。
2、道路线型裁弯取直，保障主线交通顺畅
美峰水库段既有线位曲折多变，不满足中长距离交通对快速的要求，规划进行裁弯取直调整。接旧G324段目前线型指标较低，且断面仅双向4车道，因此规划将调整平面线位、加宽车行道。
3、增加进出节点，保障片区进出便捷
在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、1处平交灯控节点不变的基础上，拟增加4处信号灯控节点，分别为侨英路、卿朴路、阳翟二路、旧G324国道交叉口，以方便片区进出滨海西大道。
侨英路-海翔大道段跨线桥改造效果图
4、改善集美大桥立交，提高BRT可达性
集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，保障公共交通民生出行。
集美大桥桥头立交改造方案
同安大道
同安大道，堪称同安二环路，目前已全线贯通。起点与海翔大道相连，全长19公里，城市一级主干道。它的通车，有效促进同安西片区开发，提高同安北部与西南部、与集美跨区域的快速交通能力。
同安大道(同南公路-同安东路段)工程大轮山隧道效果图
同翔大道
同翔大道是两环八射快速交通路网体系中的重要组成部分，全长超过20公里道路设计双向主辅道共10车道，时速80公里，南接翔安大道，北连莲花互通，与沈海高速、厦沙高速有机衔接。
目前同安段已通车，翔安段的土建工程已经完成30%，预计将在今年年底完工。
地铁6号线（同安段）
去年12月31日，地铁6号线（林埭西至华侨大学段）正式开工。此前，厦门规划委在回复网友咨询中透露，厦门轨道交通6号线准备先行实施林埭西至官任段，马銮湾片区段作为控制性工程已经先行开工。
根据国家发改委已批复的我市轨道交通建设规划，综合考虑运营要求、工程建设条件等因素，轨道6号线华侨大学站以北段（含同安段）将根据研究情况适时启动。
在现代服务业基地丙洲统建区内，6号线设有西柯地铁站和同安新城地铁站，其中同安新城站与统建区的商业及办公区域均设有地下联通口直达。
丙洲统建区地铁站示意图（仅供参考）
跨东海域通道
厦门跨东海域通道工程，起于厦门北站岩内互通立交，跨厦门东海域，终于溪东路互通，按城市快速路标准建设，路线全长约21.3公里。
在今年1月初，网友询问市发改委关于翔安人力资源大厦往翔安东路方向的道路建设问题时，市发改委回复：翔安人力资源大厦往翔安东路为新店路，规划为城市快速路，与规划跨东海域通道相接，目前正结合跨东海域开展前期工作，待项目成熟后开工建设。
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