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全新宝马5系将于1月25日正式上市,选它还是奔驰E级?

日前，我们从华晨宝马官方渠道获悉，全新一代国产宝马5系将于1月25日正式上市，将推出燃油版5系和纯电版i5在内的多款车型。其中，燃油版包括6款国产长轴版车型和1款进口标轴版车型；纯电版包括4款国产长轴版车型和1款进口标轴版车型，提供丰富的选择空间，显然也是为了满足更多消费者的需求。作为参考，现款车型的售价区间为43.65万—56.25万元。

值得一提的是，作为宝马5系老对手的全新奔驰E级已经在不久前正式上市，售价区间为44.9万—52.98万元，新车的价格应该会和其相差无几，如果是你的话，会怎么选呢？

全新宝马5系前脸继续采用标志性的双肾式进气格栅，可实现自动闭合功能，格栅周边粗壮的镀铬装饰则带来更强的视觉冲击力。新车配备了双模块样式的自适应LED大灯，内部的日间行车灯形成“双箭头”造型，在保证辨识度的同时，也呈现出另外一种视觉风格。

下格栅设计成梯形，前包围造型看起来也颇具立体感，两侧还配有竖状导流槽装饰，带来不错的运动气息。

全新宝马5系的引擎盖占据了较大比例，从而令侧面造型看起来更加动感，并通过加入众多隆起的线条来提升的力量感。门把手换成了内嵌式，提升车身流畅效果的同时，也有助于优化空气动力学。车窗边框加入了镀铬装饰，在一定程度上提升整车的档次感，C柱三角窗位置标志性的霍氏弯角变得更加明显，并镶嵌有“5”标识，进一步彰显车型身份。新车标配19英寸轮毂，高配车型上采用的是20英寸轮毂。

新车尾部借鉴了宝马7系的设计风格，换装了全新样式的尾灯组，变得更加扁平，由三条灯带组成，点亮以后颇为醒目。后备厢上方配有上翘的“小鸭尾”，后包围同样加入有空气动力学组件，与前包围相呼应。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，相比奔驰E级和奥迪A6L要占据一定优势。

车内的话，全新宝马5系也换上了家族化的一体式双联屏，由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成。全新样式的双辐式平底方向盘也更能营造运动驾驶氛围，整个内饰的实体按键大幅减少，兼顾简洁性和科技感。

双联屏内置有宝马第8代iDrive操作系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升，带来更加清晰的显示效果和更加流畅的人机交互体验，并且还可以与手机互联，实现丰富的娱乐功能。此外，新车还配备了贯穿整个中控台和车门的环抱式交互光带，集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯和装饰于一体，可根据不同主题模式变化呈现出不同的视觉效果。

中央通道区域采用分层式布局，上方是拨片式电子挡杆和水晶旋钮，周围加入黑色钢琴烤漆材质来覆盖，令内饰的豪华质感进一步提升。前方则是手机无线充电面板和水杯架，平时还可以用来放一些物品。

为了进一步营造豪华感，部分车型还可以选装后排吸顶娱乐屏，相较于奔驰E级，在内饰方面算是挽回一些分数。

全新宝马5系燃油版继续提供2.0T高低功率发动机可选。其中，525Li车型搭载型号为B48B20R的2.0T低功率发动机，最大功率156千瓦（现款为135千瓦）；530Li车型搭载型号为B48B20T的2.0T高功率发动机，最大功率211千瓦（现款为180千瓦），相比现款车型的参数均得到明显提升，传动系统依旧匹配8速手自一体变速箱。

伴随着电气化的浪潮，即使是BBA三大豪华品牌，面临的压力也非常大。作为豪华品牌中大型轿车中的佼佼者，全新宝马5系既要和奔驰E级、奥迪A6L等传统豪华品牌车型竞争，还要面对我们自主品牌新能源车型的挑战，新车所能依靠的，或许还是宝马的品牌影响力，只是不知道这种靠着品牌溢价不愁卖的日子还能持续多久。

老板们的小纠结,全新E级、5系同步登场,怎么选?

按照往年惯例，虽然奔驰与宝马是市场上的“死对头”，但毕竟血脉相通，各自也保留着几分体面。尤其是像E级、5系这种水火不容的产品在更新迭代时，两家都会很默契的选择错峰发布。不过当市场已经要用“惨烈”来形容时，体面？不存在的！

就在不久前的广州车展上，全新换代奔驰E级与全新宝马5系同时亮相，似乎有点一决雌雄的味道，想要购买C级车的朋友此时肯定愈发纠结：究竟谁更适合自己？

此次换代E级再次证明奔驰的设计功力不是吹的。在保留经典雪茄式身形的同时还加入了当下的时尚元素，复古花生眼大灯也将一部分老车迷的思绪拉回多年以前。用一句话形容就是：优雅永不过时。

全新5系则是剑走偏锋，在去除掉C级车该有的最后一丝端庄后，这代5系完全冲着运动而去，夸张复杂的线条以及科技感十足的灯光，让其彻底脱离了商务属性。当然，激进的设计势必会承受更多质疑。

而在车内，换代E级用上了类似于纯电家族EQ系的风格，三块交互式大屏完全融合于中控台中，不过副驾屏幕只有高配才会出现，相信后期会有第三方厂家出方案。最新的MBUX Superscreen系统、裸眼3D、8295芯片，这些科技配置都是亮点。至于豪华感，奔驰从不令人失望，用料、质感都堪称同级顶格，不过这次的氛围灯给人用力过猛的感觉，点亮后夜店风浓郁。

全新5系内饰给人的新鲜感则没有E级那么强烈，这些东西毕竟在7系上都已经见过，iDrive 8.5系统在使用体验上更趋近于新势力的车机，易用程度比奔驰的MBUX更高。在后排，新车增加了位于车顶的可翻折娱乐大屏。简而言之，新5系的内饰不算特别出彩，但也不再是短板。

两台车在动力上都是保守方案，其中换代E级使用了ISG电机，稳定性相比BSG有所提升。2.0T发动机依然分为高低功率，其中低功率（260版本）的最大马力有小幅提升，同时新车也带来了插混版本。

全新5系同样是2.0T发动机，高低功率版本的动力都得到了提升，其中530版本由之前的245马力升级到287马力，同时宝马也带来了纯电版车型i5。

就产品本身而言，两款车都久经市场考验，拥有足够的实力。从风格取向来说，这次换代E级还是践行老路，稳中求胜，如果是40-50岁的用户，它显然是稳妥的选择。除却满足自身需求外，奔驰品牌也具备更强的社交价值。还有一点就是E级向上兼容性更高，通俗点说就是不容易让人看透你的身价，之前这个角色一直由奥迪A6L承担，但在奥迪脱掉“官车”帽之后，奔驰E级承担了这一角色。它对于各类职业都具有较高的匹配度，无论是个体户老板亦或是高管白领，一台E级基本不会出错。

看得出，全新5系有点全都想要的感觉，更大的车身空间、更舒适的后排座椅以及娱乐化配置都给你一种行政级轿车的错觉，但回归到设计与动力，它依然没有丢下多年的运动特质。

对于30-40岁的用户群，这代5系确实能满足多方位需求，尽管7系已经折戟，但一样的东西套在全新5系上，似乎又变得“真香”起来。

第八代宝马5系 PK 新一代奔驰E级,你怎么选?

手握40万预算，想买一辆中大型豪华轿车，宝马5系绝对是你绕不开的选项。论豪华比不上奔驰E级，也没有新势力们那么花里胡哨，但它就是一种让你欲罢不能的魅力。

不过，宝马5系在国内去年月均销量进入“万辆俱乐部”，今年2月份起市场表现有所疲软，月均不过万辆。

好消息是，日前，宝马在欧洲全球首发全新第八代宝马5系。换代车型有望以加长国产的方式来到国内，最早投产时间可能是2024年1月份。作为参考，现款5系长轴版车型指导价为43.65万-56.25万元。而与它同步而来的，还有纯电动版i5。

第八代宝马5系纯电动版 i5

图为宝马i5

那么，新车有哪些改变呢？接下来的市场环境会如何？咱们一起来看看！

首先是前脸部分，进气格栅纵向尺寸略有增大，但没有达到7系那么夸张的“巨肺中网”，与新一代宝马X1的风格更为一致。不过大灯则采用7系上的分体式大灯，取消了开眼角设计。另外，新车还可选装BMW Iconic Glow轮廓灯，与7系、XM的功能性一致。

车身侧面，新车使用了宝马i4同款内嵌式门把手。车身传承经典的霍氏弯角，与C柱融为一体，这也是7系的同款设计语言。

车尾则采用3D立体悬浮灯组，下方有扩散器样式的黑色包围。为了增强其运动感，全新5系将提供M Sport Package和M Sport Package Pro两款外饰选装包。

在车身尺寸上，目前全球首发车型为标轴版，它的长宽高为5060x1900x1515mm，相比上代车型增加了97/32/36mm，轴距加长20mm，达到2995mm。不过，这个尺寸对比国内的长轴版还是有差距的，未来国产后长轴版本应该会继续加长。

进入车内后，新5系的变化也很大。它应用了宝马今年来推广的12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏，配备iDrive8.5智能人机交互系统，为了顺应潮流，取消了大多数实体按键，改为触控操作。包括平底式方向盘，基本是复制了自己大哥新7系那一套。

此外，新车还将增加环抱式交互氛围灯。对于这套家族式新内饰，我个人觉得还挺迷的，少了点特色，没有起到豪华品牌标杆该有的引领行业作用，你觉得呢？

车机方面，这套新车机系统可玩性更高了，具备“QuickSelect”快捷选择功能，有轻度的休闲游戏，还有更广泛的信息，更新周期更快等。一些配置可以参考现款车型，不过新5系在旗舰版用上了宝华韦健音响。

值得一提的是，全系5系将推出全新自动驾驶辅助系统Pro。初期将在美国、德国、加拿大开放，国内量产换代车型后，应该会用上调试得更符合中国路况的版本。它具备一个创新功能--人眼激活控制的自动变道功能，在交通状况允许的题哦啊见下，驾驶者只需要看向后视镜，车辆便能自动变道，车速限制在13km/h内。

而动力层面，全新5系家族预计会有燃油版，并增加轻度混动、插电式混动以及纯电版i5。

第八代宝马5系 530e插电混动版

未来，还会有一款M品牌调校的高性能车型——i5 M60推出，而明年春季后则会有旅行版本--i5 Touring旅行车（G61 BEV）。可以期待下！

宝马i5 M60 xDrive

宝马5系自1972年问世至今，全球累计交付近千万辆，这个成绩毫无疑问是优秀的。2022年在中国，它也销售了17.11万辆，位列BBA中大型轿车第一。尽管从发布的第八代产品，宝马显得有些保守，但我丝毫不怀疑宝马能成功进入下一个时代，因为蓝天白云这个logo，短时间内依旧是它最大的底气，这也是品牌底蕴的功能。

但反过来要说宝马没压力，那是不可能的，它在国内势必会被抢走一些市场份额。

一方面，是5系的强敌奔驰E级换代车型将先于第八代5系在今年下半年正式推出。

你看啊，全新5系正准备换上一体式双联屏，而全新一代E级却要换掉双联屏，改用奔驰当下爆火的官方称之为“MBUX超级屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控台布局，同时会有经典与运动两种主题可选，可以与车内的氛围灯和液晶仪表盘显示风格等同步调整。

另外，新一代E级也会提供主动环境照明系统和17扬声器Burmester 4D环绕声系统，还能拥有“随音悦动”模式。总之，奔驰对于内饰氛围的豪华演绎，终究是更胜一筹的。

不过呀，另一方面，让宝马和奔驰，甚至所有海外品牌紧张的，还有国内的新势力车型，它们对于摸准当下消费者心理的能力可真是一等一的牛啊。

比如蔚来ET7、智己L7在国产高端纯电车里都不是善哉，无论是配置、用车体验、驾控都属于“天花板”级别。

都说乱拳打死老师傅，现在电车一个比一个卷，你永远不知道明天会发生什么。全新宝马5系值得期待，但也压力不小。对于这款车，你怎么看呢？你会持币待购吗？留言探讨下吧！

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