雅阁2024款 202l款雅阁
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下一代雅阁什么时候换代
该款车换代时间是2024年。
本田雅阁作为一款中型轿车，在全球市场上拥有广泛的用户群和良好的口碑，为了应对日益激烈的竞争，本田近日宣布，将于2024年推出全新一代的雅阁，这款车将在外观、内饰、动力、配置等方面进行全面升级，最大的亮点是将搭载全球首款获得法律许可的L3级自动驾驶系统，以及增加后备厢空间，提升实用性和舒适性。
新款本田雅阁曝光,后备厢也不放小板凳了,能否为自己正名?
2023年即将结束，今年汽车市场有两个明显的趋势。首先是新能源销量持续扩张，其次是合资品牌影响力进一步下滑，甚至连表现比较坚挺的本田，1-11月份累计销量都下滑了13.46%。
看来本田这样的传统厂商已经到了必须要转型的时候，将在2024年亮相的新款本田雅阁，就体现出了本田向新能源转型的思路。那么这款车真的能够成功转型吗？
新款本田雅阁会有哪些改变？
2023年1-11月份，本田雅阁累计销量15万辆，表现还算不错，是国内B级车市场上的主流车型。不过这款车去年累计销量超过了22万辆，按照这个来计算，它实际上是跟着本田一起下滑的。
向新能源靠拢，是一个不错的思路，那么新款本田雅阁会怎么做呢？
在本田的官方口径中，本田雅阁的“新能源”，分为HEV油电混合和插电混动两个版本。目前在售的雅阁混动版于2021年10月份上市，其后再未进行更新换代，新款本田雅阁有望搭载新的HEV系统，性能会进一步提升，电池的体积有可能缩小。
这会带来一个比较直接的好处，那就是目前本田雅阁新能源版本上“电池侵占后备厢空间”的问题将会得到解决。在渗透率已经接近40%的中国市场上，一款连电池放在哪里的问题都解决不了的新能源车型，是很难生存的。
其次，新车的插混版本也有望进行更新换代，目前在售的雅阁插混版于2023年5月份上市，纯电续航82km，表现还算可以，但这款车居然不支持快充功能，这是一个不小的遗憾。新款雅阁在动力系统更新之后，有望增加快充功能，解决这个短板。
除此之外，新款雅阁在智能化方面也会有不错的表现，预计会搭载本田SENSING 360+驾驶辅助系统，这是一种高阶驾驶辅助系统，在提升安全性能的同时，还可以在很大程度上降低驾驶疲劳感。
至于外观和内饰方面，新款雅阁预计不会有大的改变，本田的新能源车型，首先吸引的就是那些本田的燃油车用户和粉丝，这些人更熟悉的还是本田的传统风格。
也就是说，本田其实还是比较懂新能源的，2024年改款，改掉的都是一些用户反应比较强烈的短板，例如动力系统、智能化、智能驾驶等，那么这些改变，是否能让本田雅阁的新能源车型得到认可呢？
改了，但幅度有点小？
如果本田现在在国内新能源市场上位居前列，那么这样的变动还是比较值得肯定的。但现在的问题是，本田雅阁的燃油车销量都在下滑，插混车型1-11月份销量仅为3411辆，这种“挤牙膏”一样的更新，想要得到用户认可，还是比较困难的。
首先就是后备厢被电池侵占的问题，这的确是目前本田雅阁插混版存在的一大问题，但这个并不能简单地以“电池太大”为理由进行解释，它实际上可以证明，本田并没有掌握成熟的电动汽车生产平台，即便是雅阁这样的主力车型，它也无法给出一个完美方案，这不是电池大小的问题，是整车设计的问题。
更何况，就算是解决了这个问题，也只是刚好达到及格线而已。在国产新能源圈子里，即便是走低端路线的五菱，也不会出这样的问题。解决了这个问题，不是什么加分项，它是个本来就不该出现的问题。
其次，本田是否真的掌握高阶智能驾驶辅助功能呢？这个很难说。本田官方表示自己研发的SENSING 360+已经达到了接近L3级别，但如果真的能达到这个水平，它在其它车型上应该早已应用，但到目前为止，很少有消费者去夸赞本田在驾驶辅助方面的表现。
应该这么说，新款本田雅阁肯定是有一些进步的，本田深耕中国汽车市场多年，它知道用户的“点”在哪里，知道用户需要什么。但由于自身存在明显的短板，因此有些力不从心的感觉。新款本田雅阁这样的小幅更新，在竞争激烈的中国新能源市场，是占不到什么便宜的。
本田的优势与短板？
对于新能源市场，本田其实并不排斥，问题的关键在于，怎么样才能切入并占领市场。本田这样的日系厂商其实是全球新能源市场上最早的一批玩家，不过现在，它们首先要解决的是如何在新能源市场生存的问题。
本田发展新能源，优势在于强大的品牌影响力，以本田雅阁为例，它的新能源版本之所以会有比较高的关注度，皆是因为它是雅阁，这会天然地带来一些潜在消费者。雅阁作为国内B级车市场的常青树，是一代消费者的梦想之车，这也是目前本田在新能源领域最大的优势。
本田的短板在于，它的动作太慢。事实上，本田并不缺混动技术，它甚至还是国内不少新能源厂商混动系统的技术鼻祖，但与国产厂商相比，它似乎没有找到将技术商业化的窍门，到现在也没有拿出一款真正能走量的新能源车型。
这次本田雅阁更新，仍然属于小修小补的类型，如果真的想翻身，本田需要拿出真正的新能源平台，同时还要抛弃“混动是为了改良油车”的错误认知，发挥自己在品牌、渠道等方面的优势，只有这样，像雅阁这样的车型才能续写辉煌。
小结：销量是一款车整体性能的最好证明，如果你是一个喜欢本田品牌的消费者，对于新款雅阁的新能源版本，最好还是持“观望”态度。也许本田真的有能力打造出适销对路的车型，但普通用户要想入手，还是等它做出成绩之后吧。
全新雅阁越卖越火,2024最值得买的B级车还得是它
汽车市场涌现出越来越多的新品牌、新概念、新车型，那么2024年了，什么样的车最值得买？要我说当然是拒绝当韭菜，概念和噱头只能新鲜两个月，回头换一个说法就过时了，车是用好多年的高额消费品，要买就买经得起时间考验的硬实力、口碑、品牌力、价值力。
B级轿车里面，雅阁一直以来都是市场标杆，自从去年换代以来，不仅产品力全面升级，HEV还升级到了PHEV插电混动版，作为一个几十年的车型品牌，即便在这么多新车型推出的竞争下，依然能保持强势的销量势头，这才是最值得我们选择的车型。
强势销量持续狂飙，B级混动销冠有口皆碑
回顾全新雅阁2023年的销量表现，亮点颇多，极具含金量，展现出了一款标杆车型应有的实力。全新雅阁是下半年上市的，经历过一两个月的产能爬坡之后，销量直接开启了起飞模式，连续几个月销量突破1.5万辆，尤其到了12月份，销量达到了23,392辆，四季度销量环比增长64.8%，强者恒强。而且月销2万的在中级车市场可是少之又少，全新雅阁作为全新换代车型，仅用不到半年的时间就做到了，并达到了此前的巅峰期。
雅阁进入中国市场至今，从第九代就开始推出混动版本，可以说是打开了国内“电驱混动”技术潮流的车型，以电为主的混动体验，刷新了消费者对B级车的认知，至今，雅阁混动版的累计销量已经超过了20万辆，是B级车混动的销冠，十代雅阁是率先实现累计销量100万量的日系中高级车，同时雅阁品牌在国内的累计销量更是已经超过了320万辆。
第四代i-MMD插混，再次引领B级车电动化潮流
近年来，新能源的渗透率不断提高，在这个内卷的新能源市场，广汽本田带来了全新雅阁e:PHEV，用最有品牌力的车型，搭载最新的“智动”科技第四代i-MMD插混系统，可以说是新能源时代下最值得信赖的B级车，全新雅阁就是领衔合资B级车电动化的排头兵。
全新雅阁e:PHEV之所以能够引领合资B级车电动化，就是因为它拥有“有电没电，快省稳不变”，不仅解决了很多新能源车的痛点，更为合资B级车展示了一个非常优秀的PHEV产品模板，成为PHEV市场的引领者，为PHEV市场塑造更具实际意义的价值样本，促使整个PHEV市场向更加理性的方向发展。
以往的雅阁混动，我们都非常熟悉了，油耗低、动力强、品质高，而全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，经过了全方位的升级，拥有41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机，在智能的三大驱动模式下，全新雅阁e:PHEV的百公里亏电油耗低至4.0L/100km，所以就算没有充电条件，也能当做是一辆混动车来用。
全新雅阁e:PHEV双电机用平行轴结构的全新E-CVT变速箱，峰值扭矩可以达到335N·m，动力输出更迅猛；还搭载了17.7kWh的动力电池，可以提供NEDC工况106km的纯电续航，并且相比上一代i-MMD插混的电池减重51%，体积缩减57%，更有技术含量，而且全新雅阁e:PHEV还搭载了非常智能的温控系统，不管是高温低温，都可以保持高性能、高能效表现。
智能、安全全部拉满，全能实力无短板
无处不讲智能化的汽车市场，全新雅阁e:PHEV还有独具竞争力的“智座、智驾”。全新雅阁e:PHEV以多屏联动，以及最新的智能交互科技Honda CONNECT 4.0智导互联系统打造了最具本田味的“智座”。全新雅阁e:PHEV配备了10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，还有专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，在搭配上流媒体后视镜，屏幕数量达到5个，智能氛围感直接拉满。
Honda CONNECT 4.0智导互联还能提供非常贴心全面的人机交互体验，比如安全CONNECT系统，系统可以将灾害天气、事故多发路段、危险驾驶提醒驾驶员，更关注驾驶的出行安全，还有DMC面部识别功能，可以自动识别超过150项功能，Honda CONNECT 4.0智导互联，简直是带娃用户的福音。
“智驾”Honda SENSING 360安全超感，让全新雅阁e:PHEV拥有领先合资的驾驶辅助功能，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，极大减轻驾驶疲劳，还能实现无车道线环境下的自动泊车和自动跟车，各个功能都是消费者经常用到的功能，非常使用。
除此以外，全新雅阁还打造了越级的安全标杆， 不仅全系标配10个安全气囊，以及行人保护系统，而且车身采用了HA新架构，采用了大量热成形钢，超高强度钢占比高达53%，对比B级轿车市场大部分车型气囊标配数量只有4-6个的表现，全新雅阁将B级轿车的安全实力拉到了豪华车的高度。
纵使新品涌现，全新雅阁强势地位依旧难以撼动，标杆依旧还是标杆，不管是插混科技还是智座、智驾，全新雅阁都展示出一款强大的B级车应有的实力，相信这也正是全新雅阁能够持续热销的秘诀，2024年，全新雅阁仍然是最值得买的B级车，更是消费者绕不开的一款车型。
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