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降低混动门槛 提升车机体验 凯美瑞2024款实拍简评
3月6日，广汽丰田推出了全新的第九代凯美瑞，9款车型的价格区间为17.18—20.68万元。相比上代车型，这代车型在外形上算小改，内饰算大改，核心的升级点是推出了全新的2.0HEV混动版本，成为新车的主要动力。保留了2.0L发动机与CVT的动力组合，2.5HEV混动版将在稍晚些时候推出，而2.5L发动机与8AT的动力组合大概率是退出历史舞台了。目前整体价格区间控制在20万之内，算是对近期新能源车价格战的回应。近期，我们对凯美瑞2024款双擎2.0HGVP豪华版进行了实拍，看看它的具体表现。
相比上代车型，第九代凯美瑞的轴距与车身宽度保持不变，平台架构也没有变化，应该是基于上代车型改进而来，车架与底盘等核心部件通用。当然，前脸与车尾的变化较为明显，融入更多当前流行的元素，比如前脸采用无边界格栅，颇有几分新能源车的感觉，狭窄的上格栅与两侧头灯构成贯穿元素，混动车型提供主动闭合格栅。头灯变得格外细长，弯折的日行灯带也更有辨识度，标配全LED光源、自动点亮和自适应远近光切换，相比上代车型配置有提升。另外，新车还提供大嘴风格的运动版格栅，满足不同审美。
侧面造型看起来非常熟悉，整体比例不变，前后悬都比较长。侧窗造型有小幅度优化，在C柱上增加小片三角装饰，让侧窗整体更接近柳叶造型，这种装饰手法在雷克萨斯上多见，可以提升档次感。倾斜的腰线贯穿前后门把手，后者增加镀铬装饰，大部分车型提供前排无钥匙进入。双色外后视镜集成侧转灯但没有摄像头，全系都不提供360度全景影像，但中高配车型可选装。
尺寸方面，长宽高分别是4915/1840/1450mm，轴距2825mm。轴距不算长，车身宽度较窄，与雅阁整体尺寸接近，相比比亚迪汉轴距与宽度都小不少。
大部分车型采用17英寸轮圈，两个运动版升级为19英寸，密集条幅造型较为普通。轮胎规格为215/55 R17，胎宽偏窄，运动版胎宽增加到235mm。匹配韩泰Ventus S2 AS系列轮胎，抓地性良好，静音效果也有提升。
车尾的主要变化是尾灯，弯折的灯带与头灯呼应，辨识度提升不少。另外，尾盖顶部增加了冲压式的尾翼，能起到降低风阻的效果，这也是雷克萨斯的风格。
车厢内部变化较大，中控台为全新造型，横向拉升的台面层次丰富，在木质面板上融合了静电触控的空调按键，实现平整性。台面与门板上有一定的皮面覆盖，触感较为舒适。中央10.25英寸悬浮中控屏成为交互主通道，车机有显著升级。挡杆台保留了机械式换挡杆，但储物空间更丰富实用。标配单色氛围灯，高配车型可选装64色律动式氛围灯。低配车型6个喇叭，中高配为8个，音响表现一般。
除入门车型 ，其余车型方向盘都是真皮材质，两侧有打孔，触感舒适，尺寸合适。左右横幅多功能控制区域按键更少更大，控制逻辑更简单。其中右侧用来控制标配的L2级驾驶辅助系统，这点相比上代也是较大的升级点，让低配车型更安全和便利。
这台车提供7英寸液晶仪表屏和双侧背光显示组合，信息交互简单明了。中高配车型采用12.3英寸全液晶屏，体验上更丰富。另外，中高配车型还提供新增的AR实景HUD抬头显示，导航时路口指示更加清晰好用。
这台低配车型采用10.25英寸液晶中控屏，大部分车型屏幕是12.3英寸，两者屏幕底座同样大，只是后者屏幕边框更窄，这里边框比较宽。低配车型车机不能联网，可玩性不高，主要价值是与手机打通，支持CarPlay、Carlife、HiCar等连接方式。中高配车型车机芯片升级为高通8155，触控流畅度提升明显，各种上网应用比较丰富，语音交互也快很多，支持声纹识别、双音区定位、免唤醒和连续对话，与国产车体验差别不大。
挡杆台左侧保留机械式挡杆，前方手机位带15W无线充电，还提供3个Type-C接口，右侧开放式空间有双杯架，后方扶手箱空间方正，前排储物方便很多。
仿皮材质座椅填充物软硬适中，坐垫与靠背都有良好的侧向支撑，前倾的头枕能提供合适的颈部支撑，人体工程学成熟。这台车坐垫高低可4向调节，还有2向腰部支撑。中高配车型可选装加热、通风与记忆。
后排座椅材质与前排相同，坐垫承托性良好，靠背也有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间两拳，腿部空间一拳半，横向空间尚可。配置了三个独立伸缩头枕、带水杯槽和储物格的翻折扶手，地台式空调出风口，两个USB接口。这台低配车型提供普通天窗，中高配车型首次采用分段式天幕，后排头顶空间与采光都有较大提升。
尾厢空间做得比较讨巧，前端较为开阔，后端横向空间充足，容积虽然没公布，但我们估计与前代车型的620L相差不大，很实用。地板下方配备非全尺寸备胎和应急工具，后排座椅支持4：6比例放倒，空间拓展性也不错。
动力方面，先期上市的车型提供2.0L发动机和2.0HEV两种，其中后者是首次出现在凯美瑞上。这套动力发动机最大功率112kW、最大扭矩188Nm，电机功率为83kW、最大扭矩206Nm，系统的综合最大功率145kW，WLTC综合油耗4.2L/100km，在能耗方面不输当前热门插电混动轿车。2.0L发动机最大功率127kW/6600rpm，最大扭矩206Nm/4600-5000rpm，相比旧款功率与扭矩都有小幅度下降，应该是为满足新的排放标准而做出的改变，依旧匹配CVT变速器。
底盘结构与上代车型相同，采用前麦弗逊独立式与后E型多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。其中E型多连杆后悬挂有三条横臂和一条纵臂，拥有较多的几何约束能力，实现弹簧与减振器分离式布局，提升了尾厢空间的容积。
侃弟点评：
近期“电比油低”这个口号喊得很响，插电混动车的价格整体都降了不少。对于凯美瑞而言，喊口号是不需要的，用实际行动还击更加精准有力。厂家推出全新的2.0HEV动力，不仅带来更低的油耗，也让混动车型的入门门槛与燃油版相当，用户无需因为价格而纠结。之前低配车型不具备的L2级驾驶辅助成为标配，在安全性上不搞差异化，但车机、氛围灯、座椅等舒适性配置，就是要差异化，一分钱一分货。这就是丰田，对用户心理把握很老道，怎样在内卷的环境维持利润，手段也很成熟。我们预计，第九代凯美瑞能够维持当前的销量水平。
新凯美瑞敢卖这个价,是有底气还是没有底气?
广汽丰田继先前的预售后，正式于 2024 年 3 月上市大改款第 9 代凯美瑞，新车总计推出 9 种车型，首波同步提供 2.0 汽油、2.0 油电两种动力选择，售价为人民币 17.18 万至 20.68 万，2.0 汽油版本具有最大马力 172 匹，2.0 升油电则搭载最新第 5 代油电系统、综效马力达到 195 匹水平，至于 2.5 升油电版本也会在后续加入、目前尚未公布其售价。
广汽丰田先前是在 2024 年 1 月公布第 9 代凯美瑞车系的预售价格，当时共推出 7 种车型，提供 2.0 汽油、2.0 油电等动力选择，预售价区间为人民币 17.38 万至 20.88 万。
如今广汽丰田正式公布售价后，其车系选择阵容更加扩大，总车型数来到 9 款，在 2.0 汽油车型分别有人民币 17.18 万 2.0E 精英版、人民币 18.18 万 2.0GVP 豪华版、人民币 19.18 万 2.0G 尊贵版、人民币 19.68 万 2.0S 运动版共 4 款。
2.0 油电则为人民币 17.98 万 2.0HE 精英版、人民币 18.98 万 2.0HGVP 豪华版、人民币 19.98 万 2.0HG 尊贵版、人民币 20.48 万 2.0HS 运动版、人民币 20.68 万 2.0HXS 运动 Plus 版。至于 2.5 油电则后续还有 2.5HG 尊贵版、2.5HXS 运动 Plus 版、2.5HQ 旗舰版，但售价仍待公布。
外观部分，广汽丰田凯美瑞延续丰田当代家族风格设计，下方大型气坝对应两侧气孔，在运动化元素中也增加了更多科技感。广汽丰田凯美瑞共提供 3 种造型套件选择，其中 SE 与 XSE 版本车型，与美规凯美瑞外观差异不大，XSE 车型进一步采用了异色空力套件设计；而 LE 版本的蜂巢状下气坝则左右延伸至气孔，展现更洗鍊大气的视觉感受。
座舱部分，广汽凯美瑞在入门车型配备中控 10.25 吋触控荧幕，但在高阶车型上则搭载 12.3 吋数位仪表、以及 12.3 吋中央触控荧幕的组合，并且采用高通 Snapdragaon 8155P 高性能版座舱芯片，具有 12GB RAM 与 128GB 内存存储器，还支援 OTA 升级，提升主机运作速度。同时，新增语音控制切换香氛，芯片可自动识别香味；还将搭载风格化 AR HUD，展现十足科技感。
驾驶辅助方面，全车系标配 Toyota Safety Sense 3.0 系统，其标配包含 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 全速域自动跟车、LDA 车道偏离警示系统、LTA 智慧车道循迹系统、RSA 道路标识识别辅助系统、EDSS 紧急驾驶停止系统、PDA 预判式主动驾驶辅助系统、AHB 远光灯自动控制系统，高阶车型更搭载能打方向灯就切换车道的 LCA 自动变换车道辅助功能、FCTA 前方交通穿行警示系统、DMC 驾驶员状态监测系统，以及智能型的 AHS 远光灯自动智慧遮蔽功能。
动力系统方面，广汽凯美瑞提供 3 款动力可选，分别为 2.0 升汽油、2.0 升油电、以及尚未正式开卖的 2.5 升油电，全车系皆采用 VVT-iE 与 D-4S 缸内直喷+进气歧管双喷射技术，2.0 升汽油动力可输出最大马力 172 匹。2.0 升油电车型则是搭载第 5 代 THS 油电技术，并配置 24Ah 锂电池组，2.0 升油电综效马力来到 195 匹，引擎本体则是输出 152 匹，马达则是输出 113 匹；2.5 升油电则采用 2.5 升直 4 引擎搭配锂电池，最大综效马力来到 230 匹，引擎输出为 185 匹，马达则是输出 136 匹。
第九代凯美瑞开售!三套前脸新增2.0L混动 这个价格真香
丰田凯美瑞在去年广州车展完成亮相后，于2024年1月1日正式开启预售，新车在2.0L燃油版的基础上新增了2.0L混动版本，前者预售价为17.38万-19.88万元后者预售价为18.18万-20.88万元。
虽然此前官方透露全新凯美瑞还将推出2.5L混动版本，但目前官方还未公布其售价，预计该版本最快将于今年一季度上市。值得注意的是，基于当前越来越卷的市场环境下，丰田凯美瑞起售价已较上代车型有所下调，并成为主流B级轿车中起售价最低车型之一，比天籁。雅阁和帕萨特等都低。
因为目前上市车型已是第九代产品，所以新车设计自然将有较大变化，新车共同三套设计外观，但有两款设计是相似的，相当于一个商务部、一个运动版和一个运动进阶版，三者都用上丰田家族最新家族设计语言，贯穿式进气格栅搭配“双C”灯组，进一步提升电气化风格。
不过从车身侧面能够看出，第九代凯美瑞还是延续第八代凯美瑞的轮廓，两者只有C柱上和轮毂上的细节有所调整，其余基本延续上代车型，保留传统门把手造型。与此同时，新车轴距和宽度均没有变化，依旧2825毫米和1840毫米，而长度和高度则基于造型有所调整，其参数分别为4915毫米和1450毫米，依旧中型轿车定位。
尾部方面，三个版本均采用隐藏式尾排，搭配与前脸相呼应的“双C”灯组，商务部和运动版差异在于是否用上黑色饰板进行衔接。
内饰方面，第九代一改旧款异型设计，回归主流的悬浮式中控屏，整体造型与新皇冠相似，但还是有着较为传统的感觉，例如机械式的换挡机构和传统式空调出风口。
不过为了提升新车在当前较为激烈的新能源市场竞争，第九代凯美瑞在细节配置上进行了不少升级，例如首次用上横梁全景天幕、音乐氛围灯、高定香薰以及双层玻璃和高通骁龙8155芯片carplay、语音识别、辅助驾驶等等，而且车机系统是与华为一同合作开发的。
动力方面，第九代凯美继续提供2.0L汽油版车型，并新增2.0L+电机组成的HEV油电混合动力系统，纯燃油版发动机最大功率173匹；油电混动版发动机最大功率152匹，二电机最大功率为83千瓦。
因为新动力采用全新锂离子电池，所以实现了强电机驱动，系统综合功率为145千瓦，领先同级像雅阁的1.5T或帕萨特的2.0T（低功率）车型。且油耗低至4.20L/100km，属同级最低；至于2.5L混动版本我们将静待后续消息公布。
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