2024款丰田 2024款丰田世纪

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要么入门款要么最高配?2024款丰田bZ3上市

在电动化这条新赛道上，不少老牌传统车企都有些后知后觉，与主流自主新能源品牌相比甚至有些落伍，丰田就是其中之一。这几年，丰田在国内先后推出了几款纯电动车型，但是市场反响一般，表现稍好的丰田bZ3基本上也就是3000左右，但是这些巨头的实力还是不容小觑的。

近日前，我们从一汽丰田官方获悉，2024款丰田bZ3已经正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.98万-19.98万元。那么，作为年度小改款车型，新车主要有哪些变化，又该如何选择呢？一起来瞧瞧吧。

2024款车型有哪些变化？

外观方面，2024款丰田bZ3基本没有什么变化，前脸棱角分明，封闭式格栅搭配车头的贯穿式LED灯带，并与两侧的远近光灯组很好地融为一体，看上去很有未来感。

下包围部分，新车采用了三段式布局，中间是横幅式大尺寸梯形进气口，两侧还设计有垂直布局的导流槽，除了能够提高空气动力学表现，还凸显了一定的运动气息。

车身侧面，新车第一眼的感觉有点跨界气息，车身腰线十分立体，车顶还采用了溜背式设计，看上去非常时尚动感。此外，隐藏式门把手也是常见设计，充电口则位于车辆的左后方，倒车入位停车充电更方便。

车身尺寸方面，2024款丰田bZ3与老款车型也保持一致，长宽高分别为4725/1835/1475（1480）mm，轴距为2880mm，定位中型车。

尾部来看，新车的整体设计简洁但是不乏层次感。贯穿式设计尾灯两侧还形成一个Y型的分叉，短小的后备厢使它有了几分掀背轿跑车的味道。后保险杠采用的黑色饰板，也在一定程度上增强了车尾的立体感。

内饰方面，2024款丰田bZ3的整体布局也没有改变，依旧提供了方形方向盘、全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏以及旋钮式电子挡把，中控和换挡区还采用了相呼应的镀铬材质，整体营造出的科技感和时尚感还是可以的。

新车内饰最大的升级点就是内饰材质上，比如车门中间区域换掉了现款光秃秃的黑色饰板，而是采用了白色皮质包裹，并加入了菱形缝线设计，无论是视觉效果还是质感上都有大幅提升，此外安全带也新增了蓝色可选。

在其他配置层面，新车还标配了L2级别辅助驾驶、蓝牙/遥控钥匙、前排手机无线充电、前后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、电动天窗、自动雨刷、热泵空调以及后排出风口等。

动力方面，2024款丰田bZ3全系都采用的是前置单电机驱动，不过电机功率有高低之别，最大功率分别为135kW和180kW，最大扭矩均为303N·m，与老款车型相比参数没有变化和升级。

电池续航方面，新车采用了比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，其中135kW版本搭载49.92kWh电池，CLTC续航为517km，180kW版本搭载65.28kWh的电池，续航为616km，并且支持快充，30%-80%充电仅需27分钟。

要么入门款，要么最高配？

2024款丰田bZ3依旧推出了3款车型，分别为517km精英PRO、616km长续航PRO、616km长续航Premium，三个版本差价不是特别大，消费者选购的时候只要结合自身用车需求来选择即可。下面，我们具体来看一下：

车型点评：入门版517km精英PRO，售价16.98万，这个版本的配置特点很清晰，虽然在一些智能驾驶和舒适性方面不算太突出，但是一些常用配置基本没有缺席，12.8英寸中控大屏也是全系标配，517km的CLTC续航里程也基本能满足日常通勤所需，如果您预算有限，想买一辆性价比更高的日常用车，入门版就可以了。

车型点评：中配版本为616km长续航PRO，顾名思义，这个版本最大的变化就是在入门版的基础上换上了更大功率的电机，并且升级了续航里程，达到616km，进一步缓解了里程焦虑，当然这个续航水平在同级国产车型中也不算太优秀，而且其他配置方面也没有升级，至于您是否愿意多花2万元来为此买单就看个人考量了。

车型点评：高配版本616km长续航Premium，在中配版的基础上又多了1万元，但是个人感觉这1万元花的比较值，基本上把中配版的选择项目全部变成了标配，而且还增加了前排手机无线充电、后中央扶手、后排杯架、7喇叭、车载空气净化器、负离子发生器等，还具备对放电的选装资格，为用户带来更加全面的驾驶体验，个人认为，如果您预算尚可，不妨入手高配版，虽然续航水平不算特别优秀，但是其他方面表现还是不错的。

结束语：

面对日渐加剧的市场内卷和不断攀升的新能源渗透率，丰田下一步应该向着智能化、电动化领域转移。按照此前规划，丰田将加速导入bZ纯电系列产品，2026年前推出10款新款纯电动汽车，明年推出纯电大SUV，2025年亮相雷克萨斯ES纯电版，不过关于这些新车具体的上市进度或上市表现还未可知，我们不妨一起来关注一下吧。或者您对丰田的新能源产品如何看待，也不妨一起来聊一聊吧。

加价10万美元都买?这三缸卡罗拉被疯抢 买了都说值!

如果告诉你，一辆丰田卡罗拉不仅卖30万元以上，还搭载三缸发动机，并且限量发售情况下，上市便被抢售一空。你是不是觉得不可思议，都2023年怎么会有人会这么多钱去买一台三缸的卡罗拉？但事实就是如此。

日前，教授从海外媒体获悉，2024款丰田GR卡罗拉Circuit Edition（赛道版）正式发布，全球限量发售1600台，售价尚未公布。作为参考，此前老款GR卡罗拉在美国起售价为36995美元（约合人民币26.75万元），而专为赛道打造的Morizo Edition版本在日本本土售价715万日元（约合人民币36.9万元），后者在美国市场还被疯狂加价销售，一度炒到加价10万美元，实在是相当地夸张。

而此次发布的丰田GR卡罗拉Circuit Edition，不仅外观造型更加赛道化，各方面性能也有所提升，首先在动力系统上，搭载1.6T三缸发动机，最大功率压榨出304马力，比2.0T四缸的思域TYPE R还要强，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，并配备丰田GR-Four四驱系统，同时前后都配备LSD限滑差速器，官方百公里加速时间为5秒，真正性能小钢炮。

在外观上，更是完全感觉不到它与国内卡罗拉有何关联之处，两厢紧凑的造型，各种运动化套件武装到牙齿，配备18英寸BBS密辐条式轮毂，内置有红色制动卡钳，还有锻造碳纤维车顶、夸张的后扰流板以及三出的排气布局，一点都没有低调的意思，时刻警示着路人：不要惹我。

内饰方面，整体布局就没有太多亮点，与国内版卡罗拉如出一辙，不同的是材质用料，GR运动方向盘、双色点缀的GR手动换挡杆、一体式GR运动座椅，以及车内多处都采用蓝色缝线进行点缀，与外观的Blue Flame蓝色车漆互相映衬。

当然，空谈这些都是没有意义，重要的是它能不能引进国内？根据此前丰田官方透露的信息，新款GR卡罗拉会通过进口的方式引进国内，包括此前很火的GR雅士利也有望一同引进销售。

丰田(进口)-丰田GR SUPRA

指导价：49.90-62.90万元

如后续真引进到国内，具体售价会是多少呢？作为参考，目前丰田在国内唯一的GR车型是丰田GR SUPRA，它的售价区间为49.90-62.90万元，且上市初期一度加价10万元，仍引起大量车迷追捧，成为当时车圈最具话题性的一款“JDM”跑车。

而丰田GR SUPRA在美国市场售价区间为43,540-58,435万元（约合人民币31.5-42.28万元），由此可见，丰田GR卡罗拉在美国市场并没有比GR SUPRA便宜多少。但考虑到丰田GR SUPRA在国内有信仰加持，溢价偏高，而丰田GR卡罗拉基本没有情怀，预计在国内售价不会太离谱，算上关税这些，比美国市场贵10万元左右是能够理解。

本田(进口)-思域TYPE R

指导价：42.00万元

这就意味着如果丰田GR卡罗拉如引进国内，其售价或在30-40万元区间，准确的应该在35万元左右，相比于有信仰的思域TYPE R便宜个7-8万元，多少还是有点竞争力。

性能有了，大概价格有了，什么样的人才会考虑？从国内消费者的评论来看，似乎并没有人感兴趣，甚至多以吐槽为主，相比丰田GR SUPRA即将要引进时完全不一样的风评。教授认真看来下，主要还是三缸发动机的原因，很多人一致觉得花30多万买一台三缸车不值。

网友真实评价

如果仅从网上来看，丰田GR卡罗拉基本已经“社会性死亡”，口碑一般般，但众所周知，购买这些小众车的，一般以稀有、孤傲为荣，花同样的价钱，买到一台更具讨论度、更具新鲜感的性能车，或多或少满足心中的虚荣心。

所以会考虑购买丰田GR卡罗拉的用户，基本以车评人、JDM车迷为主，前者图一时新鲜，当做“生产工具”，制造热点，打造个性、有品味的标签；后者则同样彰显个性，与朋友交流时具备更多谈资。当然，这仅仅是教授个人肤浅看法。

总体来看，在如今新能源汽车盛行的时代中，获取马力的成本远远低于以前，20万左右就能买到一台百公里加速3秒级的电动车，那些以性能、扮猪吃老虎为标签的小钢炮有点无地自容，很难再俘获年轻消费者的芳心。

因此，哪怕像丰田GR卡罗拉这种性能出色、赛道套件武装到牙齿，或许买的人也寥寥无几，这也是丰田没有同步在国内上市的主要原因。

如果你手握30-40万预算，是否会考虑丰田GR卡罗拉，还是考虑品牌调性更高的奔驰AMG A35，或是信仰更强的思域TYPE R，亦是性能和操控更好的宝马2系M240i？不妨交流一下。

这才是豪车该有的样子,丰田世纪SUV细节曝光,确定引入

在豪华汽车市场上，劳斯莱斯、宾利一直都是最具表代性的汽车品牌，而在前段时间丰田推出了一款豪华车型--丰田世纪SUV，新车将直击劳斯莱斯库里南，作为丰田汽车的天花板，新车不仅采用了全新的设计语言，豪华的配置和用料，并搭载了3.5LV6混合动力系统。目前新车已经在海外开启预订，起售价为2500万日元，约合人民币123万元，目前已经确定的是新车将以进口的方式引入国内市场，并命名为世极。

作为一款豪华版SUV车型，丰田世纪SUV在外观方面采用了最新的家族式设计语言，前脸大尺寸的盾形进气中网内部采用了熏黑处理的网状格栅，搭配周边精致的镀铬装饰以及中间醒目的凤凰车标都展现出了不错的辨识度。两侧大灯组采用了分体式设计，内部四个矩阵式LED光源在点亮的情况下展现出了极强的科技效果，下方包围通过中间的进气口以及两侧的侧进气口展现出了三段式设计，加上厚实的造型，展现出来的气场完全不输斯莱斯库里南。

车身侧面，一条平直的腰线贯穿前后，前后轮眉处造型硬朗有力，侧裙处还运用了较大尺寸的亮银色装饰，加上下方大尺寸的多密幅式轮圈，运动感与时尚感都得到了展现。B/C柱均采用了黑化处理，而车窗装饰条以及车顶线条都采用了亮银色处理，看起来更加高级。车身尺寸方面，新车为5205*1990*1805mm，轴距为2950mm，超大的车身尺寸以及内部四座的布局，内部乘坐舒适性不言而喻。

尾部新车的原创度还是比较高的，上方突出的尾翼处添加了一条细长的高位刹车灯，在点亮的情况下极具视觉效果，两侧尾灯组与前大灯一样采用了分体式设计，内部四个矩阵式光源与前大灯遥相呼应，下方大尺寸的银色包围处还添加了护板点缀，动感十足。

通过实拍图可以看出，全新丰田世纪SUV在内饰方面采用了比较简洁的布局风格，右二面角是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方是全液晶仪表盘，中控处是一块内嵌式显示屏，空调出风口的下方还保留了部物理按键，加上造型精致小巧的挡把机构，科技感与操控感都得到了展现。用料方面，新车采用了大量的软性材质覆盖，并有木纹装饰以及缝线点缀，豪华感十足。

新车后排还提供了两种不同的开门方式，普通打开的后车门可以75度开启，同时还有一种侧滑门开启方式。后排座椅宽大且柔软，每个座椅都配备了独立控制屏幕、腿托、娱乐屏等，而且后排座椅还可以让乘客完全平躺，舒适性不输飞机头等舱。

动力方面，新车搭载了由3.5LV6发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率达到了303kW，传动匹配了E-CVT变速箱，并配备了E-Four四驱系统和容量为18.12kWh的电池组，纯电续航里程为69公里，WLTC工况综合油耗14.2L/100km。

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