2024年消费形势预判 2024年消费形势分析与预判
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2024年汽车消费、投资、出口,卷向何方?
2024年能否成为汽车销售大年？能否托起3000万辆新时代“稳稳的幸福”？市场消费、投资、出口有哪些重大变化？前方的机遇和风险有哪些？
2023年12月11日，中国汽车工业协会在北京召开“2024中国汽车市场发展预测峰会”。当日下午，峰会举办了中国汽车消费、政策和投资趋势预测，中国汽车出口预测，中国汽车产业智库专家对话等主题论坛及圆桌互动。中国汽车工业协会副秘书长李邵华、陈士华，专项高级经理陈旭作为各环节主持人，与政产学研各领域权威市场分析预测专家共同探讨未来市场的机会与风险。
三期叠加，2024车市消费投资机会在哪里
2023，中国车市的最卷之年，人人喊“卷”，却无法停下，中国汽车的年产销量朝着3000万辆这个新高度飞速奔去。
车市何以如此之“卷”？产业各方无不“压力山大”，产销数字却创下惊喜？
主题论坛：2024中国汽车政策、消费市场、投资趋势预测
如果以相对宏观的历史眼光重新观察这个阶段甚至这一年，中国车市正处于一个前所未有的“三期叠加”阶段。
一个坏消息是，没有最卷，只有更卷，未来几年竞争只会越来越激烈，淘汰出清还在加速；但好消息却不止一个，更多的机会市场在招手。
国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明在“2024中国汽车政策、消费市场、投资趋势预测”主题论坛上详细解释了何为“三期叠加”：“三期指的是新车市场处于中低速增长期、二手车市场处于发力期、新型汽车市场处于成长期。”
国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明
这一时期的市场机会在哪里？
据刘明分析，汽车市场的三期叠加会加剧市场竞争，重塑产业格局，除了集中化、高端化、智能电动化外，新车市场中低速增长、二手车市场快速增长，会使低端尾部企业加速出清；新车市场增长比较慢、新型汽车市场增长快，会导致传统企业的焦虑感增强，新兴企业的窗口期变短，也使转型过渡期变短。此时，过渡性产品可能就是一个机会。
此外，“三期叠加”最主要表现还是市场增长放慢、转型升级加快从而加剧竞争。对企业而言，要转型必须大量投资，当前油、电两种产品的竞争导致传统车市场地位保卫战非常激烈。而新车为了成功，后续推出的新产品价格也更低。刘明建议，“带有一些新特点的产品，要尽早推出，占领先机。”
从当前的消费趋势来看，科技是值得关注的新亮点。刘明表示，根据我们的用户调查，近几年消费者买车时对技术含量、科技感等的要求提升是最快的。这也为一些有自己原发技术的企业带来发展良机。
相比新车市场，近几年二手车市场增势迅猛，预计2023年全年增幅将在13%左右。2023年1-10月，二手车交易量相当于新车销售比重的73%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华
长安汽车战略规划部高级经理谭辉龙分析认为，到2023年9月，国内汽车保有量已经超过3.3亿辆，这使得每年的报废更新规模非常可观。当前，首购人群对新车销量的贡献正在减弱，新车主比例大幅下降。他预计，2024年的报废更新规模将达到1000多万辆，整个市场的刚性需求仍然存在。“这也是未来能够维系中国汽车市场高增长的最大基盘，我认为应该抓住的恰恰是这部分人群。”
长安汽车战略规划部高级经理谭辉龙
从区域市场这一维度看，中国汽车新闻工作者协会副理事长兼秘书长、汽车族杂志出版人兼总编辑韩君善认为，在未来的3至5年甚至更长的时间里，三、四、五线城市将是汽车消费主要的增长极，值得汽车企业的高度关注和投入。
中国汽车新闻工作者协会副理事长兼秘书长、汽车族杂志出版人兼总编辑韩君善
韩君善从6个方面给出了具体分析：从市场的空间看，三四五线城市拥有全国70%的人口，但汽车保有量相对一线城市仍处于较低水平；从需求看，这些地方的未来出行以汽车自驾为主；从区域特点看，三四五线城市由于区域分布广阔、分散，使用场景不同，差异化比较明显，未来推广要重视差异化营销；从消费习惯看，虽然在线上关注汽车的消费者越来越多，但是线下触点对消费决策的影响很大；从政策导向看，值得关注的是，近年来相关部委为促进消费举办的汽车下乡特别是新能源汽车下乡等一系列活动，为打开三、四、五线城市市场起到积极作用；从消费用途看，随着家庭休闲、自驾、露营等的发展，汽车消费场景也更加多元化。
当前，从宏观政策环境到消费趋势再到汽车市场发展已经出现了一系列重要变化，投资风向也在发生转变，谭辉龙指出，主要变化体现在3个方面：
从产品端看，投资在明显向新能源产品转型，预计未来一年新车投放，新能源汽车的占比将达到80%以上，同时也表明2024年甚至未来很长一段时间，新能源汽车市场竞争压力巨大；从全球区域市场看，汽车出口给企业的发展带来了明显的红利，国内主流车企都在加大对海外市场各方面的投入；从产业布局看，新的生态正在逐渐形成。例如近两年新能源汽车领域表现比较突出的是矿产资源、三电、能源等的布局，这些都为企业未来发展提供了有利条件。
深坑与底牌，中国车企出海之路怎么走
几乎是一年一个新台阶，中国汽车出口总量终至登顶。
近3年，中国汽车出口销量与排名不断上涨，从2021年超越韩国成为全球出口第三，到2023年一季度再超日本跃居第二，再到2023年年底，中国汽车出口总量或将毫无悬念地坐上全球第一把交椅。
主题论坛：中国汽车出口预测
中国汽车工业协会最新数据显示，2023年1-11月，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。其中，新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。
“如果按出口货值看，中国汽车在2023年1-6月累计总量排在德国和日本后边，位居第三，我认为这比较符合中国汽车出口的实际定位。”在“中国汽车出口预测”主题论坛上，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红如是指出。
中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红
从中国汽车品牌在全球各大市场的表现看，格局正在从亚洲、欧洲和拉美三大市场三足鼎立演变为欧洲市场格外突出。统计数据显示，在电动汽车出口上，中国占全球出口的比重由2021年的4.2%增至2022年的35.2%，而欧盟在同期从16.5%降至13.4%。在电动汽车和动力电池领域，欧洲是中国最大的贸易伙伴。
据孙晓红分析，全球汽车市场需求主要呈现4大趋势：一是目前疫后需求逐渐恢复，为中国汽车出口创造了有利条件；二是从长期来看，国内需求下降，促使很多企业把销售市场更多转向国际，即所谓的“与其内卷不如外卷”；三是疫后物流、旅游的恢复促进了商用车市场的增长；四是随着双碳目标的落实和实施，对新能源汽车的需求在不断扩大。
但他同时也指出了未来出口面临的一些风险。
从全球整体经济形势看，WTO和国际货币基金组织对2024年经济增长、贸易预期都比较保守。
从各区域市场看，孙晓红首先指出了法国的电动汽车补贴与环境积分挂钩的措施，中国车企需要重点关注的是，将来欧盟在生产端可能会从这些方面评估中国产品的碳排放，并将全生命周期的碳排放积分作为市场的准入条件之一，包括钢材、铝材及其他材料（如橡胶、塑料、玻璃等），还有动力电池、汽车生产组装、长途海运陆运过程中的碳排放。
除法国外，孙晓红还提出了未来汽车出口可能面临贸易摩擦的几个国家和地区，包括欧盟、土耳其、巴西、印度、墨西哥等。
中国汽车工业协会专项高级经理陈旭
有风险地带就有机会市场。
长城汽车股份有限公司海外经营管理部经理郭海波认为，东盟在整体上对中国车企而言就是一个非常有机会的市场，以泰国为代表的东盟市场近两年出台了很多对中国汽车有利的投资措施，特别是对新能源汽车投资的优惠政策，这也是吸引中国汽车走出去的一个非常重要的目标市场。奇瑞汽车股份有限公司国际公司总经理助理束学明也看到了南非、澳大利亚、新西兰等国的市场机会。
长城汽车股份有限公司海外经营管理部经理郭海波
展望未来，孙晓红预判，2024年中国汽车出口增幅将达到20%，达到600万辆规模；新能源汽车渗透率达到35%以上，新能源乘用车对出口增长的贡献率达到50%。
作为企业代表，郭海波给出了相近的判断：2024年出口增速在10%-20%，即550万辆左右；其中有35%左右是新能源车型，约200万辆。传统能源车型仍然占据主体地位，约350万辆。
值得关注的是，现场多位嘉宾不约而同指出了近两年中国汽车出口高速增长的可持续问题。
主题论坛：中国汽车产业智库专家对话
中国机械工业联合会党委常委、专家委副主任陈斌在“中国汽车产业智库专家对话”环节直言，汽车贸易出口一直延续当前的涨势是不可持续的，对出口的预期持谨慎乐观态度。
中国机械工业联合会党委常委、专家委副主任陈斌
中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉也认为，产品长期大批量出口肯定不可持续，将来企业肯定要转变为以海外生产为主，推进全球化布局和战略。
中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉
关于中国车企如何进一步做好海外各方面工作，行业专家及企业代表也发表了各自的看法。
中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示，“我认为中国汽车出口前景还是很好的。”无论是传统的产品出口方式，还是国外建厂、合资甚至是资本出口，都要根据各个国家和地区的不同情况，有针对性地选择不同方式。同时，中国车企还要有自己强大的技术创新、产品开发和成本控制能力作为海外发展的坚强后盾。
中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡
束学明建议，中国车企在走出去的过程中，应对海外市场的适应性提前做好系统研究，建立起相对完善的海外适应性体系。
奇瑞汽车股份有限公司国际公司总经理助理束学明
谷歌汽车及物联网行业总监朱辰凯则根据监测到的海外客户消费习惯提出一个具体建议：当前搜索引擎和在线观看视频是海外消费者最重要的搜索新车的方式之一，因此中国厂商需要特别注意做好自己的官网，不仅要有最全的产品信息，很多跨国车企官网还放了很多评测视频，与消费者的互动与沟通更直观。
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腾势用两年从破局到领先,2024重要产品信息今日提前释放
腾势汽车用近10年的时间高开低走，又用不到2年的时间从破局到领先。它曾是中国首个致力于新能源的汽车品牌，也曾面临破产危机与盟友“被刺”。在不长不短的12年中，腾势汽车几经浮沉，获得过鲜花，也面临过窘境。
刚刚过去的2023年对于腾势汽车来说无疑是具有里程碑意义的一年。这一年中，腾势汽车全年销量突破12万辆 ，位居40万以上新能源豪华品牌第一，均价超越BBA。 能够获得这一成绩，得益于品牌近年来的产品战略，同时与腾势在渠道建设方面的突飞猛进密切相关。
腾势“三剑客”为品牌赚足口碑
截止2024年1月，腾势汽车旗下拥有三款主销产品。分别是纯电中型SUV——腾势N7，混动中大型SUV——腾势N8以及新能源MPV领域的销冠王——腾势D9。
三款车型车身形式、级别与能源形势各不相同，并分别占据了当今新能源用户购车的三大主力市场，同时在比亚迪技术的赋能下形成了品牌护城河。
其中，对销量贡献最大的腾势D9，强势圈地新能源MPV市场。得益于其对新能源市场的优先布局，也成就于对用户体验的悉心洞察。腾势D9的杀手锏之一就是科技豪华的产品价值观。
腾势D9首先为驾乘者带来了足够丰富的舒适与科技配置，让用户获得传统MPV无法提供的乘坐体验。其次，D9更是全面主张舒适平权，通过座椅配置等方面的全面补充，让驾乘者也能享受到车辆科技豪华带来的舒适体验。
对于MPV用户最为关注的安全问题，腾势D9同样交上了一份满意的答卷。腾势D9整车高强度钢占比接近80%，后防撞钢梁覆盖面积高达70%以上， 抬高了MPV市场一线阵营的品质天花板。
无论是在高铁站、飞机场的停车楼，还是酒店、写字楼的大堂门口，腾势D9的出现率基本实现了与GL8不相上下的强势表现。作为腾势汽车的旗舰车型，腾势D9在2023年成为最快交付第10万台量产车的新能源豪华车型， 成为了细分市场当之无愧的销量冠军。
作为“智能化下半场的开启者”，诞生于品牌最新平台的腾势N7将“天神之眼”与“云辇-A”实现了高效融合，使得腾势N7的智能驾驶功能更加舒适、更安全。随着预瞄功能和高快领航的落地，腾势N7以实力跻身“智能化第一梯队”。
当腾势N7开启高速NOA功能时，智能座舱模拟环境显示，最大程度还原真实的道路场景，并通过优化各类提示音，使安全提醒不突兀，视觉交互更友好。同时，云辇-A系统也会同步做出深度响应，在进出匝道和大曲率弯道时，系统决策输出指令让云辇-A自适应调节，从而达到抑制侧倾、平稳姿态的效果。在主路变道超车、巡航跟车时，云辇-A会根据当前环境自适应调节悬挂系统，配合智驾系统在加减速变道超车时有效抑制车身俯仰，让变道过程更为平顺，跟车巡航更加舒适。
不到两年的时间，腾势汽车实现了从破局到领先的扶摇直上，证明了中国品牌同样有实力领跑豪华市场 。当然，无论是国内市场还是出海战略，能够让腾势获得市场的认可与尊重，向上、向新的产品力永远是它稳住江山的桥头堡。
国内终端已下135城，腾势出海已占全球高端市场一席之地
腾势N8销量稳定，N7、D9已成爆款，伴随着现象级的热销局面，腾势汽车在销售终端建设方面也同样展现出了“腾势速度”。截至最新，腾势直营店已突破370家，覆盖超135城。 据获息，2024年腾势汽车将再接再厉，持续扩建服务网点，同时积极倡导用户活动多元化，让用户有足够的时间与机会接触腾势、爱上腾势。
放眼港澳地区与海外市场，今年腾势汽车将率先进驻香港和澳门进行销售，这不仅仅是腾势汽车完成港澳地区销售布局的重要一环，同时这两大城市作为中国品牌出海战略的重要窗口，也是腾势汽车向海外市场大秀肌肉的一次重要机会。
为了走出国门，腾势成为了欧洲杯官方合作伙伴，同时在海外车展频频亮相，其目的是逐步走进海外用户心智。面对全球高端汽车市场 ，腾势汽车已经开始了第一轮跑马圈地，并已初见成效。腾势D9在海外的订单价高达80万。在曼谷，前总理巴育先生亲自体验大加赞许；在日本，迎来首位海外车主....从中国豪华市场脱颖而出的腾势，正在让全球用户感受中国腾势、中国力量，让更多人爱上腾势。
超越，进化！腾势汽车2024年技术与产品战略提前释放
在近日召开的腾势汽车2024年用户沟通日上，腾势汽车全新的技术与产品战略悉数曝光，获得了用户与媒体的广泛关注。
首先是对已购用户的利好消息：腾势将为用户推送强大的OTA新年大礼包，——三车一次性升级60+项核心功能，本次推送不仅展示了腾势在技术方面的迭代能力，更释放了腾势对于产品全生命周期不间断维护的态度与决心。
今年，腾势汽车将会成为行业内首个在量产车上实现整车智能的品牌，为消费者带来全新的使用体验：操控上，将做到5米2以上车长、转弯半径小于十米，超越全行业；安全上，麋鹿测试将以接近90km/h的成绩打破世界纪录，让大车像小车一样好开 。腾势全新的技术解决方案，还将为消费者带来全新的电驱技术以及丰富的操控体验。
腾势汽车除了要在2024年实现对腾势D9、N7两大拳头产品的全面升级，还将重磅推出三款旗舰车型，进一步拓展品牌旗下的产品阵营。
站在15万+用户的全新起点 ，腾势汽车将在今年实现对自己过往的全面超越，以全球领先的极致技术和产品，让世界看到中国汽车不断向上的脚步。
中国2024年的发展趋势和方向
中国2024年的发展趋势和方向是往好的地方发展。
中国经济在过去几十年中取得了惊人的增长，预计未来几年仍将保持稳定增长。随着中国政府对经济结构的调整和优化，以及对创新和高科技产业的支持，中国的经济增长模式将更加健康和可持续。
随着中国中等收入群体的不断扩大，消费升级将成为未来几年的重要趋势。消费者对高品质、个性化、智能化的产品和服务的需求将不断增加，这将推动中国的制造业和服务业向高端化发展。
随着5G、物联网、人工智能等技术的快速发展和应用，中国的数字化和智能化进程将进一步加速。这将为中国的经济社会发展带来新的机遇和挑战，需要政府和企业加强政策引导和技术创新。中国政府将更加注重绿色发展，推动经济和社会的可持续发展。这包括加强环保法规的执行、推广清洁能源、鼓励绿色产业和技术创新等。
随着中国城市化进程的加速，区域协调发展将成为未来几年的重要方向。中国政府将加强对中西部地区的政策支持和投资，促进区域经济的均衡发展。未来几年中国政府将继续深化改革，扩大开放。这将为中国的经济社会发展注入新的活力，同时也将为中国与世界的交流合作带来新的机遇和挑战。
2023年和2024年的经济分析：
2023年的就业形势确实可能会受到很多因素的影响，例如疫情的扰动、全球经济的不确定性、产业结构的调整等等，这些因素可能会导致失业率上升、招聘难度增加等问题，然而，随着全球疫情逐渐得到控制，经济复苏的迹象也逐渐显现，因此可以预计，在未来一段时间内经济会逐渐复苏，就业形势也可能会得到改善。
根据一些机构和专家的预测，2024年的经济形势可能会比2023年更加乐观，这可能与政策刺激、科技创新、消费需求等因素相关，如果经济形势确实有所好转，那么就业形势也可能得到改善，就业市场可能会更加活跃，招聘难度可能会有所降低。
然而，需要注意的是，经济形势和就业形势的变化都是由众多因素综合作用的结果，因此无法保证就业形势在2024年一定会得到改善，此外，不同行业、不同地区之间的就业形势也可能存在差异，因此需要根据具体情况来制定就业规划和求职策略。
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