2023-2023年汽车 2023年5月中国轿车销量排行榜
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2023年五月汽车销量
2023年五月汽车销量：比亚迪、埃安、理想、哪吒汽车、零跑汽车。
1、比亚迪
比亚迪2023年前5月的新能源汽车产销量，均突破100万辆，分别为产量102.29万辆、销量100.26万辆。今年5月，比亚迪新能源汽车产量达到了辆，同比增长99.34％。旗下王朝和海洋两大销售网共销售新车辆，环比增长24.28％，同比增长99.8％。
比亚迪纯电车型产销达到了和119，603辆，同比增长94.77％和92.39％。同期，比亚迪插电式混合动力车型产销数据分别达到了和辆，同比增长103.89％和102.80％。
2、埃安
埃安汽车，五月新车销量45003辆，同比增长114％，环比增长10％，今年连续三个月销量超过4万台2023年1-5月埃安累计销量辆，同比增长119％。
3、理想
理想汽车5月共交付新车28277辆，同比增长146％，今年连续三个月交付超2万。L7连续两个月交付量破万。据理想董事长李想透露，5月是其历史上第一次单月营业收入（含增值税）破百亿，距离千亿营收目标又跨进了一大步。
4、哪吒汽车
哪吒汽车5月全系共交付13029辆，同、环比分别增长18％、15％。其中，新车哪吒GT五月交付1716辆，当月海外交付2042台右舵车型。
5、零跑汽车
零跑5月交付量为12058辆，同、环比分别增长19.8％、38％，月交付量在今年重回万台水平。零跑汽车的销量结构已初见成效，其中C系列交付破1万辆，环比增长超38％，占比超83％，C11车系交付超7千台。
以上内容参考：百度百科-比亚迪
5月国产轿车销量排行完整榜,比亚迪包揽前二,帝豪不敌逸动
【2023年5月国产轿车销量排行榜 完整版】日前，购车网编辑获得乘联会今年5月乘用车销量数据。数据显示，5月份国产自主轿车零售销量达到38.4万辆，同比增长38.8%，高于全国轿车市场28.6%的同比涨幅；5月销量过万辆的国产轿车共有11款车型，其中新能源占据8款车型，传统燃油车只有3款车型销量过万辆。下面，我们一起去看看今年5月份101款国产轿车的零售销量及其排名情况：
具体来看，5月销量排名前四位的车型全部属于新能源车，比亚迪包揽国产轿车销量榜的冠亚军，这两款车型是比亚迪秦PLUS DM-i和比亚迪海豚，其销量分别为32071辆和29081辆。纯电版的比亚迪秦PLUS EV今年首次超过万辆大关，以10816辆的销量排名第八位。
广汽埃安AION S和五菱宏光MINIEV销量均超过2万辆，分别以25233辆和20346辆的销量排名第三和第四位。其中，宏光MINI销量已大不如前，销量同比下降30.2%。
同样来自上汽通用五菱的缤果，5月零售销量14164辆，排名第六位，超过竞争对手比亚迪海鸥的销量。比亚迪海鸥销量8427辆，排名第14位。
比亚迪的两款中大型车汉DM和汉EV销量创年内新高，5月份分别以10150辆和10008辆的销量排名第10和第11位。
5月份销量过万辆的国产燃油轿车包括长安逸动、吉利帝豪和长安UNI-V，其销量分别为14431辆、12573辆和10619辆，排名第五、第七和第九位。其中，长安逸动蝉联国产燃油轿车销量冠军。
作为比亚迪秦PLUS姊妹车型驱逐舰05，5月份零售销量9840辆，排名第12位。
排名第13至第15位的三款车型分别是长安Lumin、比亚迪海鸥、比亚迪海豹，其销量全部都超过8千辆，均属于新能源车。
吉利熊猫MINI、欧拉好猫、红旗H5、深蓝SL03等四款车的销量都达到7000+的水平，排名第16至第19位。
此外，吉利星瑞、极氪001销量超过6千辆，排名第20和第21位；奇瑞QQ冰淇淋、艾瑞泽8排名第22和第23位，销量均超过5千辆。
在5月份销量超过5千辆的23款国产轿车中，只有6款车型属于传统燃油轿车，其余的17款轿车全部属于新能源车。
2023年5月零售销量超过4千辆的国产汽车还有领克03、东风风神奕炫、荣威i5、比亚迪e2、红旗E-QM5、小鹏P7、MG 7等几款车型，排名第24至第30位。
2023年5月轿车销量TOP20:比亚迪四车上榜
5月国内车市整体表现不错，3月份开启的“价格战”，确实影响了部分消费者的购车意愿，但随着车市促销政策逐步趋于稳定，消费者的观望态度也已经明显好转，再兼之近期确实有不少新产品都给出了相当有诚意的售价，国内车市目前整体处于明显的上升通道。乘联会公布的销量数据显示，5月国内乘用车市场共计批售新车199.7万辆，同比增长25.4%，环比增长12.4%。今年1-5月，国内乘用车市场累计批售新车882.7万辆，同比增长10.4%。
轿车市场上，5月份的批售销量达到了90万辆，同比增长了13%。今年前5个月，国内轿车市场共计批售395.2万辆，同比增长了2.8%。
从畅销车型的表现看，5月份的国内轿车市场上，自主品牌依旧表现强势，共有9款车型进入了月度销量前20榜单，其中有6款是新能源产品。合资轿车中，德系有5款车型进入了销量前20，日系有4款，其余两款是美系车。除特斯拉Model3之外，合资品牌其他的畅销轿车中，燃油车仍是绝对的主力。
小车市场：热度起来了
在前两个月的月度销量分析稿件中我们曾经预测过，国内小型车市场上，海豚即将有“伴儿”，
5月份的数据就验证了我们的猜测，而且还是一次来了两个“伴儿”。很显然，随着电动化进程的逐步深入，国内小型车市场再次热闹起来了。
纯电小车市场上，海豚的地位依旧不可撼动，5月再次交出了超3万辆的销售成绩。海豚为什么热销，同事（海豚车主）曾经用一句话做了很好的总结：“好开，且买得起”。对不少“打工人”而言，10万出头的预算选择一款日常代步车，当前新能源消费当道的大背景下，小车身大空间的海豚，确实是一个很难被忽略的选项，再加上比亚迪当前的品牌形象好、销售网点多，海豚的高市场热度，也就是顺理成章的事情了。
“场子”热起来了，来关顾的人肯定也会越来越多。近期的国内纯电小车市场上，陆续出现了不少新面孔，其中就包括海豚的“自家兄弟”——海鸥。4月底，比亚迪海洋生物系列的另一款新车海鸥正式投放市场，7.38万元-8.98万元的售价区间，很直白的显露出了比亚迪的企图心，在全力上攻的同时，比亚迪也在尝试着新能源业务的市场下探。搅动10万元以下的新能源市场，是海鸥的使命，目前来看，完成度不错，上市后的第一个完整月份，海鸥的月销量就迅速破万，后续达到甚至超越海豚的市场高度，也并非不可能。
海鸥，图片来源：比亚迪
当然，可能会限制海鸥市场表现进一步爆发的因素也有，细分市场上已经出现了同等分量的竞争对手——五菱缤果。起售价格更低、车身尺寸更大的五菱缤果上市之后也迅速走红，4、5两个月的月销量都超过了1.5万辆，爆款潜力已经显露无疑。
接下来的国内小型电动轿车市场，大概率要从海豚一家独大，逐步向着海豚、海鸥、缤果三足鼎立的格局转变了。
A级车市场：潜力依旧巨大
A级家轿市场一直都是国内轿车市场的晴雨表，这个细分市场表现的好，整个轿车市场就不会太差。5月国内轿车销量前20榜单中，有11款都是A级车，而且A级轿车还包揽了5月轿车市场销量的前三甲。
推出了“冠军版”车型之后，秦PLUS系列的市场潜能被进一步发掘了出来。增配还降价了，秦PLUS的冠军版车型上市后，将整个车系的指导价拉倒了10万元以下，对市场的刺激也是立竿见影，4、5两个月，秦PLUS的月销量都维持在4万辆以上，稳居轿车销量月度榜冠军之位。
另一款自主A级新能源轿车——AION S，近期的市场表现也相当亮眼，月销量已经长期稳定在2万辆上下，是埃安品牌持续突破的关键所在。目前AION S车型不仅是网约车、出租车市场的明星产品，在私人家用市场上也已经逐步站稳脚跟。随着AION S以及AION Y的持续热销，埃安品牌或许真有希望在今年完成年销50万辆的突破。
聊过了自主品牌在新能源轿车市场上的两个“新贵”，再来看一看自主品牌在传统油车市场上的两棵常青树——逸动和帝豪。逸动PLUS上市之后，逸动车系在产品力方面可以说是提升了一大截，相应的市场表现也有了新的突破，时常能够跻身轿车销量前10，就是一个很好的证明。帝豪的情况也类似，曾经也有过一段市场低迷期，但第四代帝豪上市后，对产品力进行了全方位的改造，受欢迎程度也明显提高了，重新扛起了吉利品牌在轿车市场上的大旗。
上述四款车型之外，在自主A级轿车市场上，近期还有一款热度不错的产品——长安UNI-V。巅峰时期，长安UNI-V曾交出过月销超2万辆的成绩，一度被视作是挑战秦PLUS市场地位“种子选手”。最近， 长安UNI-V的市场表现虽然有所波动，但整体上看，这款车依旧是自主品牌在运动轿车领域，最具代表性的产品。
UNI-V，图片来源：长安汽车
合资A级轿车市场上，畅销款车型一直以来的变化都不大，日系车以轩逸、卡罗拉为代表，德系则是朗逸和速腾支撑着门面。值得一提的是，科鲁泽和思域这两款曾经的“明星级”合资轿车，在低迷了一段时间之后，近期都有了不错的市场反弹。4、5两个月科鲁泽的月销量均在万辆以上，对当前的雪佛兰品牌而言，可是在国内市场上并不多见的情况。思域的市场走势也很有代表性，曾经是买车要加价的抢手货，是月销量轻松能够破2万辆的存在，但近期思域明显被一众新能源轿车抢走了市场热度，2023年以来，5月是国产思域首次月销破万。
B级车市场：体量萎缩了不少
正在被新能源深度重构的国内汽车市场上，B级轿车市场应该是少数还由外资品牌主导着的细分市场，这可能也是该细分市场体量缩水严重的重要原因吧，除特斯拉Model3之外，国内B级轿车市场还缺少真正的爆款新能源产品。
5月轿车销量前20榜单中，只有3款B级车进榜，月销超2万辆的产品只剩下特斯拉Model3一个。
曾经稳居畅销榜的车型如帕萨特、雅阁等，近期的销量表现都明显失速了，尤其是帕萨特，5月份的销量直接下滑到了不足6000辆。曾经的国内B级车市场“四巨头”，在5月份只剩下一个凯美瑞“独美”了（迈腾虽然进入了轿车销量前20，但不足1.4万辆的月销量，只能算是中规中矩）。
bZ3，图片来源：盖世汽车
可以预见，接下来肯定还会有更多的自主新能源B级车陆续投放市场，如果不能迅速跟上国内市场电动化的进程，合资B级车“称霸”细分市场的固有格局，要不了多久，或许也会被打破。
C级车市场：竞争正在激烈化
C级车市场是所谓的高端市场，过去一直是BBA为代表的豪华品牌的天下，但随着电动化时代的加速到来，原本泾渭分明的市场等级界线，已经越来越弱化。
比亚迪汉能够热销，就是重要的证明。
整体来看，BBA依旧是支撑国内C级车市场的中坚力量，近两年真正发生变化的是，要挑战BBA市场地位的，除了一众二线豪华品牌之外，还多了不少借势新能源完成高端化突破的自主产品。
比亚迪汉已经率先在中高端市场上站稳了脚跟，极氪001曾经也有过月销破万的表现，近期销量虽然有所下滑，但4、5两个月，又重新稳定在了月销6000辆以上。此外还有零跑C01、飞凡F7等产品，虽然距离真正的市场“大爆”还有距离，但5月
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