吉利星越300 吉利星越2023年3月份销量
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吉利公布3月销量,坐等长城汽车
又到了各家主机厂公布销量的时候了，受疫情的影响3月份的销量肯定依然会受到影响，不过在3月份各大主机厂也是拼尽全力使用各种手段以及降价来促销，到底效果如何马上就要见真章了，希望各大主机厂不要给出雷声大雨点小的成绩就好了。
今日吉利公布了自己3月份的销量，3月份共计销售73021辆，同比下滑多少就不过多的说了，各大主机厂的代理商都不是吃干饭的，总有办法让数据看起来是增长的，这次没出意外环比大幅增长，多说一句环比的意思就是比上个月。
吉利汽车在3月份表现亮眼的依然是领克，如今领克的产品布局越来越完善，这让领克在自主高端领域面对突然状况处理的游刃有余，3月份领克家族为吉利贡献了7369辆，这个数据和正常状态相比也就差3000来辆，这下压力全在长城的WEY那边了，不知道3月份长城WEY会给出怎样的答卷。
领克之外就是博越系了，3月份博越系贡献了15096辆，至于博越Pro卖出去了多少辆目前还不得而知，不过整体来说博越表现依然稳定吧，接下来就看哈弗H6和长安CS75的数据了。
星越不知道3月份卖了多少辆，吉利汽车的官方账号中并没有给出星越的销量，估计也是惨淡至极吧，毕竟价格摆在那里，同价格的消费者可选择的车型实在太多。至于帝豪和缤越缤瑞等车型在疫情之间表现还算说得过去。
总的来说3月份吉利汽车表现的还可以，接下来就要看长城汽车的数据了，大家觉得3月份长城汽车会卖出多少辆呢？
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2022年3月suv销量排行榜
3月份销量排名前两位的是两款新能源SUV：特斯拉Model Y和比亚迪宋新能源。
其中，特斯拉Model Y批发销量39790辆，在SUV销量榜中继续排名第一位。
比亚迪宋新能源销量26729辆，超过哈弗H6等传统热销车型，排名第二位。
本田CR-V销量稳定，以24360辆的销量排名第三位，仅略低于上月销量，同比则下降24.6%。其兄弟车型皓影跌幅也比较大，3月销量为12057辆，排名第十五位，同比下降31.9%。
此外，本田缤智和本田XR-V销量继续超万辆。其中，缤智销量16623辆，排名第七位，同比小幅增长1.4%；本田XR-V销量为12819辆，仅排名第十二位，同比下降32.1%。
上个月销量不理想的长安CS75，3月份销量迅速回暖，以23302辆的销量排名第四位，但同比下跌25.9%。其兄弟车型长安CS55销量同样相比2月份大涨，以17849辆的销量排名第六位，同比增长65.9%。
作为多年SUV销量冠军的哈弗H6，今年连续两个月丢失冠军宝座，3月的销量为21633辆，仅排名第五位，同比下降38.0%。
奇瑞瑞虎8销量13819辆，排名第八位，同比增长18.6%，是销量最好的自主品牌中型SUV。此外，吉利缤越销量13068辆，排名第十一位，成为销量最好的自主小型SUV车型。
长安欧尚X5、传祺GS4、吉利星越L、理想ONE、哈弗M6、长安CS35、吉利博越、比亚迪元PLUS等自主品牌SUV销量都超过1万辆。
丰田品牌方面，销量最好的是威兰达，3月批发销量13798辆，排名第九位，同比自主33.9%。其兄弟车型丰田RAV4荣放销量下滑，仅10502辆，排名第十九位，同比达到52.2%。传统豪华品牌仅奔驰GLC销量过万辆，以10857辆的销量排名第十八位，同比下跌29.2%。宝马X3、奥迪Q5L等热门豪华SUV销量都不理想，分别只有8433辆和4212辆。
自主三强 吉利长安长城3月及一季度销量对比 长安汽车表现最亮眼_百度知...
根据乘联会数据，3月厂家批发销量100.0万辆，同比去年3月下降48.1%，环比2月增长3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，减少234万辆。虽然受疫情影响，3月销量整体同比下滑依然严重，但环比2月已经大幅反弹。而随着疫情的缓解，后续汽车销量有望进一步回暖。
目前，自主三强均已经公布了3月份销量。
吉利汽车--跑赢大市，新车多后劲足
吉利汽车方面，3月销量73021，同比下跌41%，但跌幅低于整体行业的48.1%；而且环比2月大涨245%，销量反弹势头明显。1-3月累计来看，一季度吉利销量，同比下跌44%，跌幅低于行业整体的-45.3%，跑赢大市。市占率方面，吉利整体所在乘用车市场份额由去年一季度的7.2%，提升至今年的7.3%。截止目前，吉利已经完成年度目标销量的14.61%；按照目前的经济及汽车行业形势，想要完成年度目前，压力不小。
车型销量方面，3月份过万车型仅有帝豪和博越两款。新车型吉利ICON原本有望给吉利带来不小的销量增量，可惜因为疫情影响，新车的热销上升势头被生生打断。不过按照吉利官方营销层面的说法，吉利ICON上市一个多月以来，订单已达到30627台。不过实际批售数量却相差太远，或许是因为疫情影响，交付受限。
吉利2021年推出的全新车型不少，星越、嘉际、几何A，不过都不是上量车型。2021年，吉利仍旧是产品大年，除了已上市的吉利ICON外，预计还有领克05、领克06，吉利豪越，几何品牌纯电动SUV等多款全新车型，预计将给吉利带来不少销量贡献。
长安汽车--市场份额大涨，表现优异
长安汽车自2021年下半年开始，随着长安CS75PLUS、长安欧尚X7等全新车型的推出，止住了下跌势头，销量回暖明显。2021年一季度，长安汽车表现优异，大幅跑赢大市。
3月份，长安汽车狭义乘用车（不含微车、商用车）月销量71398台，同比下滑18.7%，环比2月大涨397.4%；相比全行业48.1%的跌幅，长安跑赢了近30%个百分点，反弹势头迅猛，可喜可贺。1-3月累计方面，一季度，长安汽车销量台，同比下跌25.92%，跑赢大市近20个百分点。市场份额方面，长安汽车乘用车市占率由2021年同期的4.38%，提升至今年的5.85%，提升了1.47个百分点，相当于提升了34.5%的市场份额比例。
车型方面，逸动系列、CS75系、CS35系、长安欧尚X7，共4款车型销量破万，月销破万车型数超越吉利。长安在打造当家花旦/明星车型方面，还是比较成功的。
2021年是长安汽车产品大年，CS85COUPE、CS75PLUS、CS55PLUS、长安欧尚X7等多款重磅车型相继上市，强势助力长安销量回暖。2021年，长安也有不少新车，除了刚上市不久的逸动PLUS外，全新SUV车型长安UNI-T预计二季度将上市，并且长安欧尚品牌还将有一款入门级紧凑型SUV下半年上市。另外，基于长安奔奔、长安CS55、长安逸动、欧尚X7打造新能源车型也将陆续上市。
长安CS75PLUS、长安欧尚X7等主力车型还处于新车的热销期，逸动PLUS也将进一步提升逸动的销量表现，再加上UNI-T等新车助力，长安2021年的销量表现值得期待。
长城汽车--皮卡强势，但乘用车压力山大
长城汽车在2021年是自主三强当中表现最为稳健的，逆势实现了0.69%的正增长，难能可贵。不过进入2021年，长城汽车销量表现差强人意。
3月份，长城汽车月销量60048台，同比下跌41.8%，但环比增幅高达499%，反弹势头迅猛。1-3月份，长城汽车累计销量台，同比下滑47.04%，未能跑赢大市。
相对来说，长城的皮卡表现强势，在长城炮的加持下，长城皮卡3月份市占率接近50%；长城一季度皮卡销量高达30902台，同比下跌仅为15.33%，远远跑赢大市。并且2021年，长城在皮卡品类上还将进一步发力，长城炮越野版、现有几款皮卡的纯电版或升级国六版都将陆续推出，长城在皮卡市场的领先优势还将进一步凸显。
若除去非乘用车的皮卡，单独计算乘用车来看，则长城3月乘用车销量44694台，一季度累计销量，同比下跌51.72%。
车型方面，哈弗H6月销量20319台，稳住SUV车型销量冠军。WEY品牌3月全系销量3055台，表现不佳；相对吉利领克，差距有所拉大。
长城2021年没有任何一款全新车型推出，新车主要是现有车型的改款；在没有全新车型加持的情况下，长城能实现逆势增长，值得点赞。不过2021年，目前为止，没有获悉长城将要推出全新车型的信息；所了解到的新车，主要还是现款车型的改款或者新能源版本。缺乏新车，加上疫情影响、市场低迷，长城2021年的销售将面临巨大的压力。
自主三强对比长城SUV老大位置失守
三强月度销量走势来看，长安率先企稳，3月销量大有和吉利一较高下的态势。而长城汽车则相对低迷，月销量被长安反超，来到第3位。
长城剔除皮卡之后，3月乘用车销量仅44694台，落后吉利和长安接近3万台，差距被大大拉大。并且，长城赖以成名的SUV市场，其SUV月销量老大的位置也已经被长安给夺取。3月份长城SUV品类总销量43392台，而长安光长安CS75系、CS55系、CS35系、长安欧尚X7等4款SUV的销量总和就已经高达48938台，这还没有算CS15、CS85、CS95、CX70、科赛等其他SUV车型的销量（长安汽车官方数据：中国品牌SUV总销量56904）。
1-3月乘用车销量表现对比，吉利20.6万，长安16.5万，长城11.9万，上一家领先下一家4万左右的优势。长城乘用车销量腰斩，吉利跌幅达44%，长安相对稳健跌幅25.92%。
行业低迷时期，仅靠SUV一条腿走路的长城面临的市场压力显然要比吉利和长安大得多；相信长城会有很强的危机感，就看后续长城怎么破局了。
小结：一季度毕竟受疫情影响，销量表现不是常态。不以一时成败论英雄，让我们期待疫情早日结束，期望行业快速回暖。
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