济南南山规划公布 济南南山规划方案

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济南南山部落在哪里

山东省济南市市中区济南鲁能领秀城东区菜市场水果A区。根据查询爱企查得知，济南市中南山部落蔬菜水果经营部成立于2021年12月27日，注册地位于山东省济南市市中区济南鲁能领秀城东区菜市场水果A区，法定代表人为朱君胜。

济南将新建一座高铁站,将打造出一个城市后花园,规模多大呢?

大家都知道自从新中国成立以来，国内各大城市对于道路交通的建设都是非常的重视，尤其是现如今高铁出行已经成为很多人的首选，但是我国境内的高铁网建设还有很大的完善空间，高铁凭借着快速、舒适等诸多优点而深受人们的喜爱，为了可以更好地方便人们出行，带动经济的发展，现如今各大城市对于高铁线的建设都是非常的重视。

我国的山东省大家都是非常的熟悉，作为一个具有山海相拥优势的省份，山东除了经济实力强悍之外，还是我国著名的旅游省份，境内旅游资源丰富，当然丰富的旅游资源开发需要有完善的交通作为支撑，要想富，先修路，交通对于城市发展的意义不言而喻，在高铁备受欢迎的时代，山东对于高铁的建设自然也很重视，有高铁线的建设自然就有高铁站的设置，今天就为大家介绍一座山东境内从无到有的高铁站。

这座高铁站名叫南山站，位于山东的省会济南市境内，这座高铁站它将会成为济枣铁路线当中的一个站点，其实在济枣高铁早先的规划中并没有这座高铁站的存在，早先济枣高铁在济南境内仅有济南东站和港沟站，而南山站并没有规划，但是人们对于这座高铁站建设的呼声却非常的高，为何会对这座高铁站的建设这么期待呢？那么为何一开始不规划这座高铁站呢？

首先来说下为何对于这座高铁站的呼声这么高，因为南山站的设置将有效地改善南部山区20多万居民的出行条件，如果设置了南山站的话，可以将南部山区打造成为济、泰两座城市之间的后花园，近年来济、泰一体化发展的趋势比较明显，这座高铁站的设置将促进二者共同发展进步，而且南山站的设置还将带动南部山区的旅游业的发展，有助于该地区旅游资源的开发。

那么为何一开始没有规划设置这座高铁站呢？首先第一点就是客流量的问题，设置南山站它前期的预期客流量很小，一座高铁站的建设需要投入不少的成本，当然要最大的方便乘客上下，而南部山区客流量并不是很多。第二点是出于对于泉脉的保护，济南的泉脉就在南部山区，在这里设站可能会对泉脉造成影响。

在最新的报道中显示，济枣高铁在济南境内将设置三座车站分别是济南东站、港沟站、南山站，可见南山站算是有着落了，对于它的建设济、泰两城的市民都比较的高兴，日后去南部山区更加的方便，这里将成为美丽的“后花园”，此外根据规划南山站的站台规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制。大家对于这座高铁站的设置是不是很期待呢？

济南总体城市设计

济南，这座历史与现代交织的泉城，在2021年迈入了一个崭新的篇章，启动了全面而深远的总体城市设计。面对城市发展变迁，设计的路径选择和策略显得尤为关键，旨在解决城市面临的挑战，以不同阶段的需要为导向，济南采取了灵活的技术路线。

战略引领，确立核心</

济南借鉴国内外优秀城市的经验，深刻挖掘自身的山水文化底蕴，选择了战略层面的设计路径。通过顶层的顶层设计，济南锁定“一河一轴、南山北田”的市域格局，以及“山泉湖河城”这一独特的核心要素，将自然与历史紧密融合，打造出独一无二的城市风貌。

定位风貌，共识筑基</

以山水、文脉和时代发展为核心，济南从“本源”、“创新”两个维度，为城市风貌赋予了深刻的内涵。通过确立战略共识，济南明确了整体格局，从市域到中心区域，以及对“山泉湖河城”核心要素的精准管控，构建起稳固的城市发展基础。

聚焦核心，打造品牌</

在核心区域，济南严格管控五大关键要素，重视生态（山体、河湖）与城市（城市视廊、公共空间）的和谐共生。通过“泉道”体系的构建，济南不仅提升了城市形象，还增强了竞争力。泉道不仅作为规划与管理的抓手，更是激活公共空间、塑造城市品牌的有力工具。

试点先行，激活空间</

“泉道”区域的特殊政策试点，指导了建筑底层的更新和业态调整，进一步提升了城市活力。这种创新性的建设手段，不仅在重点街区改造项目中得到体现，如“5+1”街区的再生，更在各事权部门如历下区政府的实践中落地生根。

多重考量，空间升级</

济南的城市设计融入了双修（生态修复与城市修补）和申遗等多维度，形成了全面的顶层编制体系。无论是存量空间的优化，还是新建项目的规划，都遵循总体城市设计的思路，如在城市更新项目中，历史格局得以传承，核心空间的品质显著提升。

专业力量，成就未来</

这一切精心设计的背后，是中国城市规划设计研究院城市设计研究分院的专业支持，何凌华院长的才华与贡献不可或缺。济南总体城市设计的实施，标志着这座古老城市的现代化转型正在稳健前行。

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